Краш-тест Great Wall Hover H3 (Грейт Волл Ховер Ш3)

На прошедшей неделе разбили еще одного китайца. На этот раз на стенд для краш-тестов Дмитровского полигона попал вседорожник Great Wall Hover Н3.

Компания ИРИТО провела серию краш-тестов автомобиля Hover H3 в рамках реализации «Программы безопасности китайских автомобилей». Когда речь заходит о краш-тестах китайских машин обыватели обычно с радостью вспоминают краш-тест Сhery Аmulet трехгодичной давности. Тогда седан сложился ровно пополам. Сколько потом не твердили миру, что китайский автопром, во-первых, не весь одинаков, во вторых, стремительно развивается. На слово верят не все.

С тех самых пор, другие китайские бренды постоянно вынуждены доказывать что они не верблюды. Решили отказаться от лозунгов и сосредоточится на наглядной агитации - начать бить свои же машины.

Вот в рамках наглядных и убедительных доказательств основной импортер автомобилей из Поднебесной, компания ИРИТО провела на Дмитровском автополигоне (официально это называется полигон научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП НАМИ) серию краш-тестов флагманской модели Great Wall – внедорожника Hover H3.

Самое главное, что по сути Great Wall Hover H3 уже несколько месяцев российский автомобиль, поскольку собирается в России по полному циклу, включая сварку и окраску кузова. Еще в июне состоялся обязательный сертификационный краш-тест обновленного Hover Н3. Hover был подвергнут обязательному для новой модели краш-тесту на фронтальный удар со смещением на скорости 56 км/ч.

Сертификационный краш-тест подтвердил, что автомобиль соответствует требованиям по безопасности, действующим в РФ.

Нынешний же краш-тест Hover H3 был проведен компанией по инициативе головного офиса Great Wall Motor. Дело в том, что Great Wall довольно жестко контролирует качество своих автомобилей, выпускаемых, в первую очередь, за пределами Китая.

Один из способов контроля - проведение краш-тестов по методике NCAP (New Car Assessment Program) - фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч с 40-процентным перекрытием о деформируемый барьер.

Еще весной этого года дистрибьютор Great Wall в Австралии провел краш-тест по программе ANCAP (австралийский аналог EuroNCAP). По итогам теста автомобиль набрал 4 звезды из пяти возможных.

Теперь настала очередь китайско-российских машин. Экспертами при проведении и оценке результатов испытания выступили специалисты лаборатории пассивной безопасности научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ».

В соответствии с методикой EuroNCAP было осуществлено фронтальное столкновение автомобиля Great Wall Hover H3 с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% - столкновение имитирующее лобовой удар при ДТП.

Показания датчиков, установленных в манекенах и замеры деформаций кузова определили, что все системы и узлы, ответственные за безопасность сработали нормально, обеспечив высокий уровень защиты пассажиров. По результатам обработки полученных данных, специалисты ФГУП НАМИ оценили безопасность автомобиля в 11,7 баллов из 16 возможных (73%). Но в нашем случае лучше один раз увидеть. Видео и фото раскадровка краш-теста прилагаются. Осталось добавить, что низкая стоимость автомобиля в 640 000 руб. никаких скидок по части безопасности, ему не делают.

Источник: сравнение краш-тестов автомобилей

Алтайэнергобанк продал «Российскому Капиталу» автокредиты на 500 млн рублей

АКБ «Российский Капитал» приобрел у Алтайэнергобанка права требования по автокредитам физических лиц на сумму более 500 млн рублей. Как указывается в сообщении Алтайэнергобанка, это уже третья его сделка с «Российским Капиталом», она проведена 22 февраля. Алтайэнергобанк планирует расширение сотрудничества с банками как в сфере авто кредитования, так и по потребительским кредитам, выданным по межбанковской федеральной программе «Мгновенные деньги», подчеркивается в релизе.

После уступки Алтайэнергобанком прав требования по кредитному портфелю клиенты смогут осуществлять платежи в счет погашения задолженности как через его сеть, так и через сеть филиалов и дополнительных офисов «Российского Капитала».

Ранее в среду газета «Ведомости» сообщила о продаже Алтайэнергобанком портфеля из 1 862 автокредитов на 800 млн рублей Балтинвестбанку.

«За 2010—2012 годы Алтайэнергобанк продал 38 портфелей на общую сумму более 7 млрд рублей», — уточняют в банке.

Алтайэнергобанк создан в 1992 году, работает в форме ООО «КБ «Алтайэнергобанк» с 1998-го. Основными участниками банка являются Сергей Востриков (44,13%), ЗАО «Ирвинг» (19,96%, владелец — Елена Худолей), Александр Баин (6,39%). Банк специализируется на кредитовании частных лиц. Ключевой источник ресурсов — вклады населения. По данным Банки.Ру, на 1 февраля 2012 года нетто-активы банка — 12,75 млрд рублей (200-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 1,32 млрд, кредитный портфель — 9,84 млрд, обязательства перед населением — 10,07 млрд.

ОАО «АКБ «Российский Капитал» зарегистрировано в Москве в 1993 году. С июля 2009-го акционером является госкорпорация «Агентство по страхованию вкладов» с долей 99,99%. Ключевые направления деятельности — кредитование коммерческих предприятий, привлечение средств граждан во вклады. Председатель совета директоров банка — первый заместитель гендиректора АСВ Валерий Мирошников. По данным Avto-credit.com, на 1 февраля 2012 года нетто-активы банка — 65,02 млрд рублей (70-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 9,39 млрд, кредитный портфель — 38,49 млрд, обязательства перед населением — 28,56 млрд.

Источник: автокредитование в России и Украине

Renault-Nissan и UniCredit создадут автокредитный банк в РФ на базе омского банка «Сибирь»

Франко-японский автомобильный альянс Renault-Nissan и итальянская банковская группа UniCredit близки к подписанию акционерного соглашения о создании совместного автокредитного банка. По сведениям «Коммерсанта», начало его операционной деятельности запланировано на 2013 год. Совместное предприятие будет создано на основе «внучки» UniCredit Group и «дочки» ЮниКредит Банка — небольшого омского банка «Сибирь».

О том, что совместный банк UniCredit и Renault-Nissan будет создан на основе лицензии банка «Сибирь», изданию рассказал источник, близкий к банку. Этот банк был создан в 1989 году, в 2005-м перешел под контроль казахского АТФБанка, а затем после покупки последнего группой UniCredit стал 100-процентной «дочкой» российского ЮниКредит Банка. Информацию о планах создания совместного предприятия на базе «Сибири» подтвердили и два источника в ЮниКредит Банке. «Сейчас из бывшего универсального банка «Сибирь» делают неуниверсальный банк автоконцерна», — отметил один из них.

В мае, когда «Коммерсант» писал о намерении Renault-Nissan создать в России совместный автокредитный банк с UniCredit Group, источники издания рассказывали, что партнерами в СП станут банковская структура Renault-Nissan — Renault Credit International (RCI) — и одна из структур UniCredit Group с долями 60% и 40% соответственно. Название второй стороны СП не раскрывалось. В RCI уточнили, что стороны находятся на стадии подписания акционерного соглашения. «Окончательное соглашение будет оформлено к концу года, а операционная деятельность банка начнется в первом полугодии 2013 года», — сказала директор по маркетингу и внешним коммуникациям RCI Софи Гийо, отказавшись раскрывать детали.

Несмотря на то, что окончательные документы по СП пока не подписаны, перепрофилирование «Сибири» уже в разгаре. «С того момента, как банк принял решение перепрофилировать бизнес, его активы сократились более чем в два раза. На текущий момент банк находится в состоянии «медикаментозного сна» — превалирующую долю фондирования составляют депозиты банков, которые размещаются на рынке межбанковского кредитования», — говорит аналитик «БКС-Экспресс» Богдан Зыков. За данный период до нуля снизились средства предприятий и организаций, кредиты физическим лицам, кредиты предприятиям и организациям, уточняет аналитик ИФК «Солид» Елена Юшкова. «Единственное, что пока осталось в небольшом объеме, — это вклады физических лиц, но и они сократились на 99%, до 1,710 миллиона рублей», — добавляет она. При этом на 1 июля у «Сибири» образовалась отрицательная нераспределенная прибыль в размере 385 млн, указывает Зыков. Впрочем, и это обстоятельство в ЮниКредит Банке объяснили текущим перепрофилированием бизнеса.

Участники рынка не исключают, что в дальнейшем у Renault-Nissan будет опцион на покупку оставшейся доли в СП. «Скорее всего, совместный банк в итоге достанется RCI, а пока ЮниКредит Банк окажет технологическую поддержку и будет получать свои комиссионные доходы», — предполагает исполнительный директор компании «Рольф Финанс» Виталий Павловский.

Источник: доступно об автокредите ссылки

В Тюмени будут судить мошенника, похитившего у банка более 4,6 млн рублей через автокредиты

В Тюмени завершено расследование уголовного дела в отношении 35-летнего Алексея Руцкого, обвиняемого в кредитном мошенничестве. Об этом в понедельник сообщили ИА REGNUM в пресс-службе прокуратуры Тюменской области.

Следствием установлено, что мужчина в 2008—2009 годах оформил в Альфа-Банке на себя и подставных лиц четыре автокредита на общую сумму более 4,6 млн рублей, не имея намерения их погашать. Полученные по кредитам деньги он похитил, а машинами распорядился по своему усмотрению.

Материалы дела направлены в суд для рассмотрения по существу.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Кредиты на покупку авто в Украине подорожали почти на три процентных пункта

К середине ноября 2011 года средняя стоимость кредитов на покупку отечественных авто превысила 20% реальных годовых. При этом три банка из числа крупнейших прекратили выдавать такие займы.

На 14 ноября 2011 года средняя реальная ставка по кредитам на покупку новых авто отечественной сборки сроком на один год составила 20,1% годовых. При этом 3 октября 2011 года она составляла 17,16% годовых. Таким образом, за последние полтора месяца такие займы подорожали на 2,94 процентного пункта. Кредиты на отечественные авто сроком на три года за этот период прибавили в стоимости 2,27 п.п., подорожав до 18,74% реальных годовых.

Одновременно со стремительным удорожанием ссуд на отечественные авто, предложение по таким кредитам снизилось. Так, с начала октября-2011 три банка из числа 50 крупнейших по размеру активов приостановили свои кредитные программы – VAB Банк , Кредитпромбанк и Правэкс-Банк . Таким образом, в середине ноября кредиты на авто отечественной сборки предлагают 28 банков из полсотни крупнейших.

Источник: доступно об автокредите

Краш-тест Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Фронтальный удар:

«Клетка» салона хорошо перенесла удар, но некоторые элементы на передней панели в случае столкновения могут быть опасны для коленей водителя и переднего пассажира.

Боковой удар

Если основываться исключительно на показаниях манекенов, Fabia набрала максимальное количество баллов при боковых краш-тестах. Оценка была снижена за то, что замок двери при ударе подвергся разблокировке и перешёл в полузакрытое закрытое состояния.

Безопасность детей:

удерживающие системы, использованные при краш-тестах:
18-месячный ребёнок - Fair BimboFix Type II, против хода движения
3-летний ребёнок - Fair BimboFix Type II, по ходу движения

Fabia получила максимальное количество баллов при краш-тестах за безопасность 18-месячного дитя. Защита 3-летнего ребёнка оказалась хуже: при боковом ударе детское кресло повернулась так, что голова манекена имела возможность удариться о детали интерьера. В качестве опции в Skoda Fabia доступен выключатель фронтальной пассажирской подушки безопасности для размещения детского кресла на переднем сидении. Однако индикации о текущем состоянии подушки для водителя не предусмотрено. На автомобилях без выключателя подушка может быть отключена у официального дилера. Табличка невнятно предупреждает об опасности расположения детского кресла против хода движения при включенной подушке. Присутствие креплений ISOFIX на боковых задних местах не обозначено должным образом.

Защита пешеходов:

Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Передняя же кромка капота наоборот, не получила ни одного.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные и боковые подушки безопасности
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- сигнализатор не пристёгнутых передних ремней
- крепления ISOFIX на задних боковых местах

Источник: краш-тесты машин

Автокредитование наращивает темпы

Автокредитный бум захлестнул Россию. По данным компании ABARUS Market Research, в 2005 году банки выдали автокредитов на сумму в 4,6 млрд. долл., а в 2006 — около 7,8 млрд. долл. Объем рынка за прошлый год вырос практически на 70%, тогда как в 2005 году этот показатель составил 30%. В этом году, по оценкам экспертов, объем выданных автокредитов может удвоиться и составить 14 млрд. долларов.

Нынешний год может стать рекордным для рынка автокредита. Только за первое полугодие, по данным РБК, объем выданных автокредитов уже превысил 7 млрд. долл. Если динамика роста сохранится, то к концу года прогнозируемый рубеж в 14 млрд. долл. будет пройден. Бурное развитие автокредита, по мнению экспертов, связано с повышением благосостояния россиян и с растущим спросом на автомобили. В 2006 году было продано более 2 млн. новых машин на 32 млрд. долл. Около 40% автомобилей было приобретено в кредит. При этом для иностранных авто эта цифра даже выше — около 45%. За первое полугодие этого года, по данным агентства PricewaterhouseCoopers, рынок автомобилей вырос еще на 28% в количественном выражении и на 51% в денежном.

Наши соотечественники предпочитают покупать в кредит новые авто. Основная часть из них — это машины эконом-класса. Однако эксперты отмечают, что постоянно растет доля кредитов на приобретение машин более высоких ценовых категорий. Если в 2005 году на сегмент от 10 до 20 тыс. долл. приходилось 18% покупок, то в 2006 году около 23%. Эта же тенденция сохраняется и в этом году.

Усиливается и активность банков на рынке автокредита — расширяются линейки кредитных программ, смягчаются условия предоставления кредитов. Для банков автокредиты не только выгодные, но и наименее рисковые продукты по сравнению с потребительскими кредитами и кредитными картами. Ведь они обеспечены высоколиквидным залогом. Конкуренция побуждает банки снижать процентные ставки по кредитам и корректировать программы. В целом по основным показателям предложения банков сегодня примерно сравнялись. Как правило, от заемщика требуется внести первоначальный взнос — порядка 10% от стоимости автомобиля. А ставки по кредитам в среднем по рынку составляют 9—10% в валюте и 12—13% в рублях.

Самые востребованные, по мнению экспертов, классические программы автокредита. Чтобы оформить такой кредит, нужно представить пакет документов: справки о доходах, копии всевозможных заключенных клиентом договоров, документы из налоговой инспекции и военкомата. Решение принимается банком в течение нескольких дней. Именно по классическим программам при наличии первоначального взноса можно рассчитывать на минимальные процентные ставки. Все больше банков предлагают так называемый беспроцентный кредит. Срок рассрочки в этом случае зависит от суммы первоначального взноса. Если клиент оплачивает единовременно 30% от стоимости автомобиля, он получает рассрочку на год, если 50% — на три года.

Появились на нашем рынке и распространенные за рубежом программы Trade-in и BuyBack. В первом случае при оформлении кредита учитывается стоимость старого автомобиля, который владелец передает автосалону. По программе BuyBack, общая стоимость автомобиля делится приблизительно на три равные части. Первая вносится сразу, вторая распределяется на ежемесячные выплаты, а третья часть «замораживается». Когда срок кредитования подходит к концу, клиент должен принять решение, что делать с машиной — он может продать машину в тот же салон, где ее купил, может продать автомобиль самостоятельно и вернуть салону ссуду, а может оставить машину у себя, а «замороженную» сумму выплачивать в течение еще двух-трех лет.

В прошлом году многие банки увлеклись экспресс-автокредиты. Экспресс-кредит чаще всего выбирают те, кто не желает тратить время на сбор документов, а также клиенты, которым сложно представить банку официальные документы о доходах. Оформить экспресс-кредит предельно просто — достаточно заполнить анкету прямо в автосалоне и предъявить паспорт или другой документ, удостоверяющий личность. Как правило, в течение часа клиент получает ответ из банка. Однако надо учитывать, что стоимость таких кредитов выше стоимости классических. К тому же для самих банков это наиболее рисковый вариант. По оценкам ABARUS Market Research, у некоторых банков в общем объеме кредитов, выданных в 2006 году, доля экспресс-кредитов составила около 60%. В этом году банки более осторожны по отношению к экспресс-автокредитам, некоторые вообще от них отказались, большинство активнее развивают классические схемы автокредита, а также концентрируются на разработке специальных программ совместно с автопроизводителями.

По прогнозам экспертов, в ближайшие несколько лет рынок автокредита продолжит расти высокими темпами. Ведь пока существует неудовлетворенный спрос на машины. Сегодня на 1000 жителей нашей страны приходится около 160 машин, тогда как в Европе 400, а в США — 750 автомобилей.

Татьяна ЕМЕЛЬЯНОВА

Источник: Независимая газета

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

ОСАГО начал выдавать Ощадбанк

ОСАГО - полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств начал оформлять для клиентов ОАО "Государственный Ощадный банк Украины" (Ощадбанк, Киев) .

Согласно сообщению пресс-службы банка, соответствующие агентские договоры по выдаче полисов ОСАГО Ощадбанк заключил недавно с рядом украинских страховых компаний.

По условиям договоров, Ощадбанк имеет право оформлять полисы ОСАГО от лица таких страховых компаний, как АО "Украинская пожарно-страховая компания", ЗАО "СК "Украинская страховая группа", ЗАО "СК "ПРОСТО-страхование" (все - Киев) .

"Благодаря самой разветвленной в стране сети отделений Ощадбанка (6147), оформить страховые полисы ОСАГО владельцы транспортных средств могут во всех районных центрах Украины", отмечено в сообщении.

Предоставлять услуги по оформления полисов ОСАГО уже начали свыше 500 учреждений банка.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Краш-тест Skoda Roomster (Шкода Румстер)

При фронтальном краш-тесте у Roomster'а повредились кабели, идущие от аккумулятора. В результате подушки безопасности сработали слишком поздно, а преднатяжители ремней не сработали вовсе. EuroNCAP позволила Шкоде провести повторный тест после доработки конструкции модели. Однако при повторном ударе кабели повредились снова, несмотря на то, что Skoda усилила их защиту. Но на этот раз подушки и преднатяжители сработали как надо, спасибо перепрограммированному блоку управления и конденсатору в цепи питания блока. Несмотря на успех некоторых доработок, EuroNCAP обращает внимание на то, что проблема с кабелями не разрешилась, рискуя в случае аварии оставить автомобиль без электронных систем и освещения. Вдобавок, вносить изменения в конструкцию уже выпущенных моделей Skoda не планирует.

Фронтальный удар

Элементы на передней панели могут быть опасны для ног водителя и переднего пассажира в случае столкновения.

Боковой удар

Roomster получил максимальное количество баллов за безопасность при боковом краш-тесте и ударе о столб.

Безопасность детей

Skoda Roomster получила максимальное количество баллов на краш-тестах и за защиту детей. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена для размещения детского кресла против хода движения. Несмотря на это, внятной информации для водителя о текущем состоянии подушки нет. Присутствие креплений якорного ремня и ISOFIX не обозначено должным образом.

Защита пешеходов

Бампер автомобиля получил максимальное количество баллов, а передняя кромка капота - ни одного. Сам капот также не обеспечивает хорошей защиты.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные и боковые подушки безопасности
- надувные занавески безопасности
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- сигнализатор непристёгнутых передних ремней
- крепления якорных ремней и ISOFIX на крайних задних местах
- системы ABS и ASR

Источник: краш-тест авто

Будет ли в 2014 году снижение минимальных авансов по автокредитам до 10% от цены авто?

Для каких заемщиков будет реальным получение таких кредитов?

Антон Шаперенков, директор департамента маркетинга розничного бизнеса VAB Банка

Думаю, что снижение аванса до 10% в кредитах с 0% реальной ставкой нереально, потому что в этом случае подразумевается увеличение компенсации со стороны автодилера. А в условиях ужесточения конкуренции на рынке автокредитования – когда автосалоны получают все больше предложений банков о сотрудничестве – автодилер не будет увеличивать затраты на компенсацию банку. Скорее даже наоборот, он будет стараться увеличить свои доходы – за счет оттеснения части доходности у банков.

Александр Кушлык, директор департамента автомобильного кредитования Плюс Банка

Думаю, что среднее значение авансового платежа на текущий год сохранится на уровне около 15%. Такие авансы скорее будут реальны для относительно недорогих автомобилей – и для заемщиков, которые полностью отвечают требованиям банка.

Глеб Бурцев, директор департамента розничного бизнеса БМ Банка

С ростом конкуренции, что мы, собственно говоря, и наблюдаем, конечно же, банки начнут улучшать условия для заемщиков. Это в полной мере относится к размеру первоначального взноса.

Если банк «знает своего клиента», соответственно, управляет рисками и портфелем – то финансовому учреждению самому менее интересно завышать первоначальный взнос, снижать сумму кредита, а, следовательно, и размер получаемого дохода.

Оксана Мунтян, начальник управления организации розничного бизнеса АктаБанка

Снижение аванса до 30%, 20% или даже 10% от стоимости автомобиля вполне реально. Но доступны такие авансы будут лишь тем, кто обладает своей недвижимостью и также хорошей платежеспособностью, возможно даже при наличии поручителя по возврату кредитной задолженности, что позволит банку снизить свои риски. Ведь размер аванса и условия кредитования напрямую зависят от этих рисков.

Такой кредит имеет право на существование в реалиях сегодняшнего рынка, но получить его сможет не каждый.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Банки не торопятся раскрывать информацию о ставках

С 1 июля банки обязаны раскрывать эффективные процентные ставки по кредитам. Но, как пишут «Ведомости», большинство кредитных инспекторов, с которыми удалось пообщаться, оказались не знакомы с этим понятием. Сравнить ставки сложно, так как эффективную ставку можно увидеть только в кредитном договоре, а сам договор — когда кредит будет одобрен.

В расчет эффективной процентной ставки (ЭПС) банки обязаны включать выплаты по основному долгу, проценты по нему, все комиссии — исходя из того, что заемщик гасит кредит вовремя. Ставку для кредитных карт дополняет комиссия за выпуск и годовое обслуживание карты, а расчет делается исходя из максимальной задолженности в течение максимального срока кредитования и равномерных платежей. Должны включаться в ставку и платежи в пользу третьих лиц (страхование, оценка и госрегистрация имущества, услуги нотариуса).

Источник: новости автокредитования соц. сеть

Рефинансирование добралось до автомобильных и потребкредитов (российские тенденции)

Потребительское рефинансирование кредитов, или, проще говоря, перекредитование, стартовало в России недавно — лишь в прошлом году. Начав с самого гарантированного сегмента — ипотечных кредитов, банкиры сегодня расширили программы перекредитования на авто- и даже потребительские необеспеченные кредиты. Правда, такие предложения по рефинансированию кредитов пока доступны лишь тем заемщикам, которые не допускали просроченных платежей.

Возможностей все больше

Конкуренция на рынке потребкредитования заставляет банки бороться за клиентов. Причем если раньше банкиры были озабочены привлечением новых, теперь все чаще перед ними встает задача удержать уже существующих и по возможности переманить «чужих» заемщиков. Подходящим инструментом для этого стало перекредитование. Такую услугу уже предлагает ряд крупных банков — игроков ипотечного рынка: ВТБ-24, Банк Москвы, Райффайзенбанк. При этом последний заключил договор с кредитным брокером «Фосборн Хоум», что помогает повысить известность программы. Поскольку ставки на рынке ипотеки у банков, занимающихся массовым кредитованием, уже максимально приближены к уровню инфляции и почти не оставляют возможности для снижения, банки рассчитывают главным образом на заемщиков, взявших кредит пару-тройку лет назад. В случае ипотечного кредита с немалыми суммами и сроками снижение ставки даже на 1% поможет сэкономить несколько тысяч долларов. Но теперь банки пошли дальше и предлагают перекредитование даже для среднесрочных кредитов.

Программа рефинансирования автокредитов действует в Райффайзенбанке совместно с сетью автосалонов «Муса Моторс» со ставками от 9% в валюте и 10,5% в рублях. А недавно о запуске перекредитования на автомобили во всех своих точках объявил Абсолют-банк. Здесь готовы рефинансировать любые виды автокредитных программ на подержанные иномарки не старше девяти лет и подержанные автомобили российского производства не старше шести лет.

Перекредитование осуществляется по типовой программе банка: 10% годовых в долларах и 14% годовых в рублях на срок до пяти лет. «При перекредитовании, как и при обычном кредите, имеют значение и ставки, и сроки. При этом в автокредитовании работает не только предложение «старым» заемщикам более низкой ставки, но и увеличение срока кредитования для тех, кому ежемесячный платеж по существующему кредиту кажется чрезмерным. «Если цель заемщика понизить общую стоимость кредита, он обратит внимание на ставку, которая за последние полтора года снизилась на 2—3%. Если же задача только в снижении ежемесячной нагрузки, клиент будет ориентироваться скорее на срок кредита, который с трех лет вырос до пяти, что серьезно снижает платеж по кредиту», — говорит директор департамента розничных банковских продуктов Абсолют-банка Эмиль Юсупов.

Аналогичное предложение в более рисковом сегменте — беззалоговом потребительском кредитовании — предлагает Ситибанк. Правда, пока банк готов рефинансировать только своих клиентов. «Перекредитование предлагается клиентам, добросовестно погашавшим первоначально выданный кредит в течение как минимум шести месяцев. Кроме льготных процентных ставок и значительно большей суммы кредита мы предлагаем кратчайшие сроки рассмотрения заявлений на перекредитование — деньги перечисляются на счет клиента через 48 часов с момента подписания заявления на кредит», — рассказала вице-президент банка Наталия Николаева. По ее словам, ставки, предлагаемые клиентам, варьируются от 16 до 20% (изначальные для заемщиков в банке также не одинаковые, а зависят от оценки риска).

Не всем заемщикам предложение Ситибанка кажется выгодным, особенно если кредит небольшой — при переоформлении взимается 2% от новой суммы кредита. Зато тем, кто хочет больше и надолго, предложение может понравиться: перекредитование будет предлагаться каждый год, и за второе, третье и так далее платить комиссию уже не придется.

Готовность банков увеличить сроки для заемщиков, желающих уменьшить ежемесячный платеж, кажется рискованной. Но банкиры уверяют, что желающих платить меньше, но дольше, не так много. «Если, например, доход заемщика уменьшился, мы также готовы рассмотреть вариант с увеличением срока и, соответственно, уменьшением ежемесячного взноса. Это лучше, чем иметь проблемы с выплатами от таких клиентов. Хотя пока с подобной просьбой обратился только один заемщик с очень серьезной суммой кредита», — говорит заместитель начальника отдела ипотечного кредитования Банка Москвы Вячеслав Шаламов. К тому же, чтобы обезопасить себя, перекредитование банки предлагают только дисциплинированным заемщикам, не допускавшим просрочек по первоначальному кредиту. Для рефинансирования автокредита в Абсолют-банке нужна хотя бы трехмесячная история платежей по «старому» кредиту.

Банки защищаются

Поскольку процесс переманивания клиентов активизировался, банки стараются не только захватить чужих, но и сохранить своих клиентов. Рефинансирование в этом сильно помогает. «Все наши кредитные менеджеры получили инструкции о том, как работать с клиентом, который решил погасить кредит досрочно, — рассказывает Вячеслав Шаламов из Банка Москвы. — Менеджер обязательно выясняет причину, и если становится ясно, что заемщик хочет уйти в другой банк, мы готовы рассмотреть его условия в индивидуальном порядке и снизить ставку». Такая возможность действует в Банке Москвы с начала года, но уже троих заемщиков удалось отговорить от ухода в другой банк.

Сейчас большинство банков, опасаясь потери клиентов, включают в договоры пункт о невозможности рефинансирования кредита. «Но программы перекредитования рассчитаны прежде всего на заемщиков, взявших кредиты несколько лет назад — и в 70% случаев тогда никаких запретов еще не было», — говорит Шаламов. К тому же запреты легко обойти.

Есть возможность перекредитования даже в случае, если в договоре банк — первичный кредитор запрещает это. «У нас существует две схемы перекредитования: одна на случай, если в договоре первичного кредитора нет запрета на рефинансирование, и другая — если есть», — говорит г-н Шаламов. В первом случае клиент просто берет кредит, возвращает деньги первичному банку-кредитору, идет в регистрационную палату и перерегистрирует старый залог на новый. Если же запрет на перекредитование есть, заемщик, решивший перекредитоваться, берет кредит в Банке Москвы на два месяца с двумя поручителями (ставка за пользование кредитом на эти два месяца повышается на 1,5% годовых). После этого за счет полученных денег досрочно погашается кредит в первом банке и оформляется полноценная ипотека во втором. После оформления ипотеки поручители становятся не нужны, и ставка снижается до обычной.

Формальности

К сожалению, таких формальностей, как перерегистрация залога со всеми вытекающими платежами, при перекредитовании автокредитов и ипотеки не избежать. А иногда может возникнуть необходимость и сменить страховку. «Перекредитование автокредита сопровождается такими процедурами, как переоформление кредитного договора, договора залога и при необходимости договора страхования. В ГИБДД ничего регистрировать не нужно», — рассказывает Эмиль Юсупов из Абсолют-банка. Для перекредитования ипотеки придется повторно обращаться в регистрационную палату. Если автомобиль застрахован в страховой компании, не аккредитованной банком, при выдаче кредита заемщик обязан перестраховать автомобиль на новых условиях, гласят правила Абсолют-банка.

Банкиры считают перекредитование не только переманиванием клиентов, но и снижением рисков. «Цель перекредитования для клиента — получить большую сумму кредита на более выгодных условиях, чем первоначальный кредит; для банка — увеличение доли кредитов, выданных проверенным добросовестным плательщикам в общем объеме кредитного портфеля, и сокращение расходов на привлечение нового клиента», — резюмирует Наталия Николаева.

автор: Елена Хуторных
Источник: Время новостей

Источник: Где взять кредит на автомобиль? соц. сеть

Краш-тест Mazda 3 (Мазда 3)

Несмотря на то, что Mazda 3 набрала достаточное количество баллов для получения пятизвёздного рейтинга, показанный результат при фронтальном ударе не позволяет поставить общую оценку выше четырёх баллов.

Фронтальный удар:

Элементы на передней панели несут потенциальную опасность для ног водителя и переднего пассажира. Возможность получения травмы бедренной области не позволила «Трёшке» набрать достаточного количества баллов для получения 5-звёздного итогового рейтинга.

Защита детей:

Выключателя подушки безопасности переднего пассажира в стандартной комплектации не предусмотрено, поэтому размещение детского кресла на переднем сидении против хода движения запрещено. На заднем сидении предусмотрены крепления детских кресел IsoFix.

Защита пешеходов:

Бампер автомобиля не получил ни одного балла за защиту ног пешехода при столкновении.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные и боковые подушки безопасности
- надувные занавески безопасности
- передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия
- крепления IsoFIX на крайних задних сидениях
- сигнализатор о непристёгнутых передних или задних ремнях безопасности
- АБС и система Brake Assist

Источник: краш-тесты автомобилей

Национальный Банк «Траст» улучшил условия по автокредиту «Траст-Удача»

Национальный Банк «Траст» улучшил условия автокредитования. Как рассказали в банковской пресс-службе, по кредиту «Траст-Удача» максимальный срок продлен до 60 месяцев (ранее было максимум 36 месяцев в варианте без обязательного страхования).

Сумма кредита увеличена с 450 тыс. до 500 тыс. рублей (без страхования) и с 600 тыс. до 750 тыс. (с обязательной страховкой).

Кроме того, уменьшен размер минимального первоначального взноса за автомобиль — с 30% до 20% (без страховки) и с 20% до 15% (со страховкой).

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», на 1 июля 2009 года нетто-активы ОАО «Национальный банк «Траст» составляли 88,7 млрд рублей (37-е место в рейтинге банков России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: расчет на автокредит

В 2011 году в Украине долгосрочные автокредиты подорожали

По итогам 2011 года средняя реальная стоимость долгосрочных кредитов на покупку иномарок выросла. Количество кредитующих банков увеличилось, но не так значительно, как ожидали эксперты в начале года.

Средняя реальная ставка по кредитам на покупку новых авто иностранной сборки сроком на семь лет на 26 декабря 2011 года составила 19,27% годовых. При этом на 4 января она составляла 17,27% годовых. Таким образом, по итогам года такие займы подорожали, в среднем, на 2 процентных пункта. Средняя реальная ставка по автокредитам сроком на шесть лет за этот период выросла на 1,65 п.п., до 19,1% годовых.

При этом займы на новые иномарки на «короткие» сроки в 2011 году, наоборот, подешевели. Так, кредиты сроком на один год потеряли в стоимости 2,61 п.п., подешевев до 15,29% реальных годовых; кредиты сроком на два года подешевели на 1,21 п.п., до 16,49% реальных годовых.

Количество банков из числа 50 крупнейших по размеру активов, которые предлагают кредиты на покупку новых иномарок, по итогам 2011 года выросло, но незначительно – на 4 учреждения, до 31. Впрочем, до того, как в октябре, из-за проблем с ликвидностью на банковском рынке, часть финучреждений начали сворачивать свои программы по автокредитованию, максимальное количество кредитующих банков достигало 36 учреждений.

Напомним, в январе эксперты ожидали стабильный рост числа кредитующих банков на протяжении года, прогнозируя, что к концу года, возможно, даже все банки из числа 50 крупнейших будут предлагать займы на новые иномарки.

Источник: доступно об автокредите

"Автомания": кредит на автомобиль от Имэксбанка

Имэксбанк предлагает выгодные условия для покупки автомобиля в кредит на вторичном рынке.

Условия программы автокредитования от АО «Имэксбанк»:

- процентная ставка по кредиту - 14,99% годовых;
- ежемесячная комиссия - от 599 до 1499 грн;
- сумма кредита - от 10 000 до 100 000 грн;
- срок предоставления кредита - до 48 месяцев;
- банк финансирует 70% стоимости покупаемого авто;
- досрочное погашение кредита - без штрафных санкций.
- без залога покупаемого автомобиля;
- страховка КАСКО – не требуется;
- год выпуска автомобиля – любой;
- страна-производитель приобретаемого – любая;

Для оформления кредита на авто требуется минимальный пакет документов: паспорт, код ИНН, водительское удостоверение и справка с места работы о заработной плате 6 месяцев.

По данным Avto-credit.com, Имэксбанк основан в 1994 году, предоставляет услуги физическим и юридическим лицам. Также Имэксбанк является членом Ассоциации украинских банков. По размеру регулятивного капитала и активов Имэксбанк относится ко 2 группе.

Источник: расчет автокредита соц. сеть

В Тюмени будут судить мошенника, похитившего у банка более 4,6 млн рублей через автокредиты

В Тюмени завершено расследование уголовного дела в отношении 35-летнего Алексея Руцкого, обвиняемого в кредитном мошенничестве. Об этом в понедельник сообщили ИА REGNUM в пресс-службе прокуратуры Тюменской области.

Следствием установлено, что мужчина в 2008—2009 годах оформил в Альфа-Банке на себя и подставных лиц четыре автокредита на общую сумму более 4,6 млн рублей, не имея намерения их погашать. Полученные по кредитам деньги он похитил, а машинами распорядился по своему усмотрению.

Материалы дела направлены в суд для рассмотрения по существу.

Источник: Авто в кредит

Краш-тест Brilliance BS6 (Бриллианс BS6)

Полным провалом закончился краш-тест китайского «дешёвого» экспорта Brilliance BS6, который заставил европейский автомобильный клуб ADAC в совместной работе с EuroNCAP, серьёзно задуматься «Нужен ли нам этот отстой из Китая?» и понять, на чём собственно здесь было сэкономлено.

Результаты краша заставили схватиться инженеров ADAC за голову, так как здесь, при всём своём потенциале и убеждающем в безопасности кузове, седан Brilliance BS6 смог заработать за безопасность внутрисидящих всего одну звезду из пяти возможных. Вторую звезду просто зачеркнули, так как здесь при проведении бокового краша (тестирование при скорости в 50 км/ч) , нагрузка на область грудной клетки и живота водителя оказалась слишком велика.

Что касается фронтально краша (тест при сорости в 64 км/ч) , то здесь техников ADAC ожидал следующий ужасающий сюрпризик, а точнее: А-стойка при ударе сместилась на стороне водителя примерно на 20 см внутрь. Дверной порог согнулся и тем самым послужил «блокадой» для двери, которую удалось открыть только при помощи специальных инструментов. Педали и арматурная панель также были в прямом смысле слова «вмяты» в салон, а руль сместился в сторону, тем самым лишая водителя подушки безопасности и обеспечивая тем самым сильнейший удар головой об арматуру.

Также особо стоит отметить и «дешёвую» функциональность ремней безопасности, где водитель и рядом сидящий попутчик подвергаются таким сильнейшим нагрузкам ( в особенности сильно подвергаются области грудной клетки, живота и бёдер), что у них просто не существует шанса на выживание. И это всё при скорости лишь в 64 км/ч.

Чуть лучше прошёл тест на детскую безопасность. Здесь из возможных 49 баллов Brilliance заработал все 30, что соответствует трём звёздам. Огромнейшим минусом отмечается то, что ремни безопасности на заднем сидении являются слишком короткими, где в конечном результате отсутствует возможность закрепления небольшого бэби-кресла.

Подводя итог, хочется конечно же всем автолюбителям пожелать прекрасных крепких автомобилей, а «нашим» соседям, дальнейшей упорной работы при создании качественного автотранспорта, если учитывать что данное «чудо» экспортируется в Европу, где средняя скорость на автобане составляет примерно 140 км/ч.

Источник: краш тесты

Сбербанк по-прежнему первый в автокредитовании

Группа Сбербанка по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке автокредитования. Об этом заявила директор управления розничного кредитования банка Наталья Алымова, комментируя данные Frank Research Group, согласно которым «Сбербанк» уступил пальму первенства в этой области ВТБ 24.

Газета «Ведомости» во вторник со ссылкой на исследование компании Frank Research Group сообщила, что на 1 мая текущего года крупнейший портфель автокредитов был у ВТБ 24. С начала года он вырос на 10,3% до 105,3 миллиардов рублей, а у Сбербанка — всего на 1,5% до 104,1 млрд. Весь рынок автокредитования прибавил 4,5%, его объем равнялся 854 миллиардов рублей, свидетельствуют данные исследования.

«Сбербанк, будучи универсальным банком, уделяет внимание всем направлениям розничного кредитования. Мы как группа «Сбербанк» учитываем не только доходность и уровень риска по каждому из продуктов, но и потенциал роста каждого из рынков, а также ту позицию, которую занимают дочерние структуры Сбербанка на рынке», — отмечается в официальном комментарии Алымовой.

По ее словам, совокупный портфель группы (с учетом деятельности под брендом Cetelem) на российском рынке на 1 мая 2013 года составляет 118,3 миллиардов рублей, при этом рост портфеля с начала года составил 5,5%. «Мы занимаем лидирующую позицию на рынке автокредитования: доля Сбербанка и Cetelem составляет 13,2% (данные на 1 мая 2013 года)», — заключает представитель Сбербанка.

Источник: новости автокредита мой блог

Банки Украины готовы автокредитами каждого украинца посадить за руль

Автопроизводство в Украине в упадке. По итогам 2009-го падение в сегменте составило в среднем более 83,5%. Если в 2008 Украина производила 423 тысячи авто, то в прошлом году - только 69 тысяч.

Пока отечественный автопром пытается хоть как-то держаться на плаву, в сегменте импортируемых машин продажи понемногу наращиваются. Благодаря банкам и их кредитам. Последним нужно хоть на чем-то зарабатывать. И они готовы пересаживать украинцев – каждого в свою машину.

Займы под покупку машин предлагаются. Даже отмечается снижение процентов, утверждает Игорь Дурицкий, генеральный директор оператора розничной финансовой сети: "Приятная новость в том, что мы видим, как с каждым днем увеличивается предложение автокредитов. Не один десяток банков уже возобновили их выдачу. И цены начали снижаться на такие кредиты. Даже какой-то демпинг присутствует".

Статистика подтверждает - 6-9 месяцев назад кредит на покупку автомобиля можно было взять у 7-8 учреждений. Сегодня это 13 крупных банков и ряд средних учреждений.

Количество желающих обновить автопарк рядового украинца постоянно растет. Это связано, как утверждают эксперты, с тем, что сегмент автокредитования понятен и прогнозируем, прежде всего, для самих банков. Ведь в отличие от рынка ипотеки, ценовые тенденции которого все еще мало прогнозируемы, и в связи с этим трудно поддаются обсчетам залоги, с автомобилями подобных проблем не существует.

Заместитель председателя правления коммерческого банка Дмитрий Дребот уверен, что многие финучреждения используют как пилотные проекты восстановления режима кредитования именно автокредиты. "Машины имеют стоимость, и эта стоимость как-то определена на ринке. То есть стоимость машины, есть стоимость и рыночная цена на вторичном рынке. Она понятна, она устойчива. Она ликвидна. Соответственно, можно увидеть и просчитать ценовой горизонт. Соответственно, можно выдавать кредиты", - утверждает эксперт.

Наиболее реальное и мощное основание для восстановления автокредитования - совместные предложения банков и автодилеров. Поддержка последних, утверждают специалисты, и обеспечила реальное снижение процентов. Кое-где даже на более чем 5%. Но непосредственно доступными кредиты не стали. Прочие условия не стали легче. Так срок займов - не более 3-х лет. Первый взнос в 70%. Эти два требования и дальше будут сдерживать продажи новых авто. А вот с "бэушными" автомобилями ситуация несколько иная. В этом сегменте уже работает ряд банков, и за сегмент собираются бороться новые учреждения. В первую очередь - из категории средних и малых.

Интерес к этому сегменту объясняется Станислав Мошкин, директор департамента розничного кредитования коммерческого банка: "Первая причина: б\у автомобили и рынок б\у автомобилей шире, чем рынок новых автомобилей. Вторая причина - уровень доходов наших граждан. Они могут покупать б\у авто, они могут менять старые на новые или моложе. Потому что для покупки новых авто не хватает доходов, не достаточно кредита и сбережений. Соответственно б\у автомобили для многих наших граждан - это выход.

Финансисты на рынок подержанных авто смотрят по-особенному из-за причин, обусловливающих кредитование в этом сегменте. Банкиры должны подстраиваться под потенциальный спрос. А он определяется доходами украинцев.

Потенциальный риск от выдачи денег под подержанные авто банкирам придется закладывать в ставку. Поэтому кредиты под старые машины будут немного дороже. Но они компенсируются меньшими суммами. Как утверждает Станислав Мошкин: "Есть еще несколько вопросов по поводу оценки б\у автомобилей и в целом объема рынка. Потому что он достаточно небольшой по ценовым параметрам. И стоимость такого авто варьируется от каждой конкретной модели авто. Нет единой цены для всей марки автомобилей.

Однако, несмотря на все условия, созданные для желающих приобрести авто, больших темпов автокредитования пока не будет. В Украине, как и в мире - финансовый кризис. Поэтому рядовой украинец будет выбирать между вещами первой и второй необходимости. И авто не на первом месте в этом перечне.

Подстегнуть автопродажи может разве что государство. Если введет свои программы по поддержке автопрома. Тогда, как обещают в Кабмине, под авто, произведенные в Украине, можно будет брать кредиты под 5% годовых. А ставку между кредитом и реальной стоимостью денег должны будут компенсировать из бюджета. Однако, учитывая нынешнее состояния государственных финансов, в реализацию подобных программ в этом году аналитики слабо верят. И говорят – предстоит довольстоваться тем, что есть. То есть предложениями банков.

В ближайшей перспективе - до 3-х месяцев условия автокредитования меняться не будут. Поскольку на новые авто уже сегодня банки предлагают займы даже с нулевыми процентами, часть которых банкирам компенсируют автодилеры. А вот через полгода ситуация может измениться, не исключают аналитики. Все будет зависеть от стоимости гривневых депозитов. Если они подешевеют, то уже с осени и ставки по гривневым кредитам могут снизиться еще на 2-3 процента.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Краш-тест Kia Cee'd (Киа Сид)

Kia Cee'd празднует свое долгожданное вступление в клуб производителей “пятизвездных” автомобилей – его новый, но уже снискавший немалую популярность хэтчбэк Kia Cee'd стал первым авто марки Kia, набравшим пять звезд за защиту взрослых пассажиров, и это – несомненный “прорыв” года. Всего 2 балла за защиту пешеходов – это обратная сторона медали, но здесь пока мало кому удалось подняться выше этого уровня. Зато защита детей в Kia Cee'd оценена на “4 звезды” – результат хоть и не максимальный, но все равно достойный. Похоже, корейцы наконец-то нащупали нить, которая приведет их к успеху в Европе.

Источник: краш-тест авто

Краткосрочные кредиты на подержанные иномарки в Украине значительно подешевели

Средняя реальная ставка по кредитам на покупку б/у иномарок сроком на один год за последний месяц снизилась почти на один процентный пункт. Количество кредитующих банков из числа 50 крупнейших достигло 11 учреждений.

Средняя реальная стоимость кредитов на покупку подержанных авто иностранной сборки сроком на один год на 24 октября 2011 года составила 22,16% годовых. При этом 26 сентября 2011 года такие кредиты обошлись бы, в среднем, в 23,13% реальных годовых. Таким образом, займы на б/у иномарки на срок один год подешевели за последний месяц на 0,97 процентного пункта. Стоит отметить, что средняя ставка по кредитам сроком на два года в октябре снизилась на 0,15 п.п., до 21,58% реальных годовых, сроком на три год – лишь на 0,01 п.п., до 21,22% реальных годовых.

При этом количество банков, кредитующих покупку подержанных иномарок из числа 50 крупнейших по размеру активов, увеличилось с 10 до 11 учреждений. В октябре со своим предложением на рынок вышел Укргазбанк .

Источник: автокредитование в России и Украине

Татфондбанк изменил линейку автокредитов

Татфондбанк запускает новый кредитный продукт «Авто — Универсальный». Согласно новой программе, в кредит можно приобрести легковые отечественные и иностранные машины — новые и подержанные.

Кредит предоставляется под 11—24% годовых сроком до семи лет. Минимальная сумма кредита — 60 тыс. рублей, первоначальный взнос — от 15% стоимости авто. Размер процентной ставки зависит от срока кредита, первоначального взноса, типа транспортного средства, приобретаемого в кредит, и способа подтверждения дохода заемщика.

Кредит предоставляется физическим лицам, индивидуальным предпринимателям и/или собственникам бизнеса. Дополнительные комиссии при оформлении кредита не взимаются, личное страхование заемщика не предусмотрено. Приобретение полиса КАСКО — по желанию.

Кроме включения в линейку автокредитов нового продукта, банк также увеличивает годовые ставки по ранее действующим продуктам на 0,5—1 процентный пункт.

Источник: Автокредит

Кредиты на новые отечественные авто подешевели почти на один процентный пункт

С начала марта-2014 средняя реальная стоимость кредитов на покупку новых отечественных авто снизилась почти на один процентный пункт. При этом количество кредитующих банков из числа крупнейших за последний месяц не изменилось.

На 12 апреля 2014 года средняя реальная ставка по кредитам на покупку новых авто отечественной сборки сроком на один год составила 19,04% годовых. При этом на 5 марта она составляла 19,94% годовых. Таким образом, за последний месяц такие займы подешевели, в среднем, на 0,9 процентного пункта.

Стоит отметить, что автокредиты на большие сроки с начала марта подешевели значительно меньше: средняя реальная ставка по займам сроком на четыре года снизилась на 0,47 п.п., до 19,48% годовых; сроком на пять лет – на 0,45 п.п., до 19,29% годовых.

При этом количество банков из числа 50 крупнейших по размеру активов, которые предлагают кредиты на новые отечественные авто, за последний месяц не изменилось – на начало апреля-2014 таких учреждений 32.

Источник: Авто в кредит

Краш-тест Hyundai Tucson (Хюндай Туксон)

Фронтальный удар:

Некоторые детали интерьера несут потенциальную опасность для ног и коленей водителя и переднего пассажира в случае лобового столкновения.

Боковой удар

Hyundai Tucson набрал максимальное количество баллов при боковом ударе и ударе о столб.

Безопасность детей:

Располагать детские кресла против хода движения на переднем пассажирском сидении нельзя, так как передняя правая подушка безопасности - не отключаемая. Более того, отсутствует какое-либо предупреждение об опасности установки детского кресла данным образом.

Защита пешеходов:

Hyundai Tucson показал очень слабый результат, не обеспечив требуемого уровня защиты пешеходов.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- одноуровневые передние и боковые подушки безопасности
- надувные занавески
- передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия
- крепления ISOFIX на задних сидениях

Источник: краш-тесты машин

Объемы автокредитования в Украине стремительно увеличиваются

По словам начальника отдела региональных менеджеров Управления менеджеров каналов продаж розничных продуктов Сергея Фещенко, объемы украинского рынка автокредитования стремительно увеличивается. Один из основных факторов, который влияет на рост продаж авто, - это увеличение доходов граждан страны.

"Спрос на автомобили по Украине одинаковый, но более востребованы кредиты на авто в городах-миллионниках. По данным авторынка, наиболее популярными автомобилями в кредит являются авто среднего класса с ориентирвочной стоимостью от 10 до 25-30 тыс. долларов. Как правило, кредит берут клиенты, которые зарабатывают от 500 до 1500 долларов", - прокомментировал Сергей Фещенко.

Участники рынка прогнозируют, что в ближайшие несколько лет автокредитование сохранит высокие темпы роста, а доля продаваемых в кредит авто останется в пределах 40-60%.

ЦБ: банки должны указывать в кредитном договоре с физлицом реальную эффект. ставку

Банки должны будут указывать в кредитном договоре с физлицом реальную эффективную ставку, рассчитанную на добросовестного заемщика, заявил на конференции «Кредитный портфель» директор департамента банковского регулирования и надзора Банка России Алексей Симановский.

По его словам, если впоследствии происходит реструктуризация первоначальных условий и у клиента уже есть вмененные санкции, то они должны быть включены в ставку, по которой он будет обслуживаться после заключения нового договора. «Ставка должна говорить клиенту, сколько он будет платить, исходя из презумпции добросовестности», — пояснил Симановский.

С 1 июля банки будут обязаны раскрывать реальную эффективную процентную ставку по потребительским кредитам, если они захотят иметь возможность реклассифицировать ссуды, создавая из них однородные портфели.

p>Источник: полезная информация об автокредите моя страница

Автокредит под 25%

Автокредит скоро станет непозволительной роскошью. Банки один за другим ужесточают требования. Получить деньги на вожделенную машину становится все сложнее. Однако часть экспертов уверена, что это временная тенденция и кризис, наоборот, заставит банки улучшить условия кредитования. Корреспондент Банки.ру узнал о возможности получить кредит на новое авто в пяти специализирующихся на автокредитовании банках.

Согласно прогнозам аналитического агентства «Автостат», в этом году в России будет продано 3,15 млн новых автомобилей, из них примерно 1,6 млн — на сумму 35 млн долларов — автолюбители приобретут при помощи банков.

Впереди планеты всей — Сбербанк. Именно у него большинство наших сограждан берет деньги на покупку авто. За первые 6 месяцев банк выдал 112,5 тыс. кредитов. За последнее время автокредиты в среднем подорожали в СБ РФ на 1%. По кредитам в рублях в Москве ставки установлены на уровне от 11% до 12,5% в зависимости от срока и размера первоначального взноса.

Русфинанс Банк пока не изменил условия по выдаче автокредитов. Сейчас он предлагает четыре программы для покупки автомобилей отечественного и импортного производства, новых и с пробегом. Не ужесточил требования и «Русский Стандарт». Однако все риски невозврата включены в процентные ставки, которые превышают в 1,5—2 раза средний показатель по рынку, отмечают эксперты.

А вот Росбанку, который занимает третье место у любителей покупать автомобили на заемные деньги, не удалось удержать ставки на прежнем уровне. Банк повысил ежемесячные комиссии за ведение ссудного счета по большинству программ. Например, по «Автоэкспресс-Кредиту» на покупку автомобиля стоимостью свыше 300 тыс. рублей комиссия составляет 0,5% от первоначальной суммы кредита (ранее — 0,3—0,4%).

Одним из последних среди лидеров автокредитования повысил ставки ВТБ 24. До 23 октября получить деньги на автомобиль можно было еще по старым условиям. Изменения коснулись двух программ — «Автостандарт» и «Автолайт». По первой из них минимальный взнос вырос с 0% до 20%. Повышение ставок в рублях составило 4%, в долларах — 5%. Сумма досрочного погашения повысилась до 500 долларов, комиссия за него — 100 долларов или 3 тыс. рублей. По программе «Автолайт» ежегодная ставка составляет 17% вне зависимости от валюты. В рублях ставки выросли на 3,5—4%, в долларах — на 7%.

«Ужесточение условий по выдаче автокредитов — естественная мера в текущих условиях. Для ВТБ 24 автокредитование является одним из приоритетных направлений. Отмечу, что в результате повышения ставок понижения спроса мы пока не наблюдаем», — сообщил Вадим Маркарян из ВТБ 24.

Аналитики прогнозируют рост ставок по автокредитам до 15% в долларах и до 25% в рублях, что подтверждается заявлениями участников рынка. На этой неделе несколько банков уже сообщили, что к концу месяца планируют поднять ставки еще на 1—1,5%. Определяя условия автокредитования, банки будут ориентироваться на рынок фондирования.

«В краткосрочном периоде условия ужесточились: банки повысили ставки, пересмотрели требования к заемщикам, сроки кредитования, а также размеры первоначального взноса. С улучшением ситуации на финансовых рынках оттепель коснется и автокредитов, ведь автокредитование — один из важнейших банковских розничных продуктов», — уверен член правления Сведбанка Алексей Аксенов.

Прогнозировать сейчас, сколько должно пройти времени, чтобы рынок вернулся к условиям, на которых кредиты выдавались в 2006 — начале 2008 года, невозможно. Слишком многое зависит от мировых финансовых рынков. Однако не исключено, что наступивший кризис может оказать помощь тем, кто отважится взять автомобиль в кредит.

Автокредитование для банков имеет больший интерес, чем ипотека. Средний срок подобного займа — 5 лет, и для банков выгоднее поддерживать автокредитование, чем ипотеку, где срок кредитования достигал 20—25 лет. «Продержаться 3—4 года легче, чем 20», — такие доводы приводит генеральный директор «Калита-Финанс» Андрей Маринченко.

Банки могут начать шантажировать автопроизводителей и страховщиков, заставляя их частично компенсировать процентные ставки вместо покупателей. И если раньше сниженную процентную ставку продавцы автомобилей включали в стоимость автомобиля, то теперь для того, чтобы продать автомобиль, дилер, вероятно, возьмет эти затраты на себя или постарается переложить их на производителя.

«Я бы рекомендовал банкам теснее работать с производителями и продавцами автомобилей, т. к. это одно из немногих направлений, которое сможет безболезненно обрабатывать кредитные ресурсы банков. А покупателям автомобилей скажу: думаю, в ближайшее время вы увидите очень много интересных предложений от совместных акций банков и автосалонов. Вам останется только выбирать», — оптимистично заявляет Андрей Марченко.

Источник: автокредитование в России и Украине соц. сеть

Renault-Nissan и UniCredit создадут автокредитный банк в РФ на базе омского банка «Сибирь»

Франко-японский автоальянс Renault-Nissan и итальянская банковская группа UniCredit близки к подписанию акционерного соглашения о создании совместного автокредитного банка. По сведениям «Коммерсанта», начало его операционной деятельности запланировано на 2013 год. Совместное предприятие будет создано на основе «внучки» UniCredit Group и «дочки» ЮниКредит Банка — небольшого омского банка «Сибирь».

О том, что совместный банк UniCredit и Renault-Nissan будет создан на основе лицензии банка «Сибирь», изданию рассказал источник, близкий к банку. Этот банк был создан в 1989 году, в 2005-м перешел под контроль казахского АТФБанка, а затем после покупки последнего группой UniCredit стал 100-процентной «дочкой» российского ЮниКредит Банка. Информацию о планах создания совместного предприятия на базе «Сибири» подтвердили и два источника в ЮниКредит Банке. «Сейчас из бывшего универсального банка «Сибирь» делают кэптивный банк автоконцерна», — отметил один из них.

В мае, когда «Коммерсант» писал о намерении Renault-Nissan создать в России совместный автокредитный банк с UniCredit Group, источники издания рассказывали, что партнерами в СП станут банковская структура Renault-Nissan — Renault Credit International (RCI) — и одна из структур UniCredit Group с долями 60% и 40% соответственно. Название второй стороны СП не раскрывалось. В RCI уточнили, что стороны находятся на стадии подписания акционерного соглашения. «Окончательное соглашение будет оформлено к концу года, а операционная деятельность банка начнется в первом полугодии 2013 года», — сказала директор по маркетингу и внешним коммуникациям RCI Софи Гийо, отказавшись раскрывать детали.

Несмотря на то, что окончательные документы по СП пока не подписаны, перепрофилирование «Сибири» уже в разгаре. «С того момента, как банк принял решение перепрофилировать бизнес, его активы сократились более чем в два раза. На текущий момент банк находится в состоянии «медикаментозного сна» — превалирующую долю фондирования составляют депозиты банков, которые размещаются на рынке межбанковского кредитования», — говорит аналитик «БКС-Экспресс» Богдан Зыков. За данный период до нуля снизились средства предприятий и организаций, кредиты физическим лицам, кредиты предприятиям и организациям, уточняет аналитик ИФК «Солид» Елена Юшкова. «Единственное, что пока осталось в небольшом объеме, — это вклады физлиц, но и они сократились на 99%, до 1,710 миллиона рублей», — добавляет она. При этом на 1 июля у «Сибири» образовалась отрицательная нераспределенная прибыль в размере 385 млн, указывает Зыков. Впрочем, и это обстоятельство в ЮниКредит Банке объяснили текущим перепрофилированием бизнеса.

Участники рынка не исключают, что в дальнейшем у Renault-Nissan будет опцион на покупку оставшейся доли в СП. «Скорее всего, совместный банк в итоге достанется RCI, а пока ЮниКредит Банк окажет технологическую поддержку и будет получать свои комиссионные доходы», — предполагает исполнительный директор компании «Рольф Финанс» Виталий Павловский.

Источник: Автокредит

Тойота Банк предлагает «Новогодний» автокредит на RAV4

Тойота Банк запускает новый кредитный продукт «Новогодний», в рамках которого с 11 по 31 января можно приобрести новый RAV4 по специальной ставке 8,9%, которая не зависит от срока (заем предоставляется на срок от 1 года до 5 лет) и не зависит от формы подтверждения дохода.

Сумма кредита составляет от 90 тыс. рублей, первоначальный взнос — от 30%. При выдаче займа взимается плата за оказание услуги по дистанционному предоставлению кредита вне места нахождения кредитора — 6 тыс. рублей.

ЗАО «Тойота Банк» основано в 2007 году с целью поддержки продаж автомобилей японского автоконцерна в России. Банк не принимает вклады населения и не оказывает иных услуг помимо автокредитования. Акционеры: Toyota Kreditbank GmbH (99,75%) и Toyota Leasing GmbH (0,25%).

По данным Avto-credit.com, на 1 декабря 2011 года нетто-активы банка — 24,57 млрд рублей (128-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 4,08 млрд, кредитный портфель — 21,87 млрд, обязательства перед населением — 0,00 млрд.

Источник: Авто в кредит мои ссылки

Краш-тест Opel Corsa (Опель Корса)

Маленький Опель показал высокие результаты на краш-тестах, обеспечив пятизвёздочный рейтинг. Вдобавок Opel Corsa показала неплохую защиту пешеходов.

Фронтальный удар

Двойной преднатяжитель передних ремней безопасности предотвратил контакт коленей манекенов с передней панелью. Голова манекена водителя «пробила» подушку безопасности и коснулась руля, однако контакт был не опасен, и защита была оценена достаточно высоко. А за безопасность переднего пассажира Corsa получила максимальную оценку.

Боковой удар

При боковом краш-тесте и ударе о столб модель набрала максимальное количество баллов за безопасность.

Безопасность детей

Пассажирская подушка безопасности может быть отключена для размещения детского кресла против хода движения на переднем сиденье. Несмотря на это, часть баллов была потеряна из-за того, что информация о текущем состоянии подушки недоступна для водителя, а присутствие на крайних задних местах креплений ISOFIX не обозначено должным образом.

Защита пешеходов

Были высоко оценены бампер за защиту ног пешеходов и капот в местах возможного контакта с головой ребёнка, однако передняя кромка капота оказалась слишком жёсткой и не получила ни одного балла.

Оснащение средствами безопасности Opel Corsa в базовой комплектации (в Европе):

- двухступенчатые передние подушки безопасности
- боковые подушки безопасности
- надувные занавески для защиты головы
- передние ремни безопасности водителя с двойными преднатяжителями
- передние и задние ремни с ограничителями усилия
- крепления ISOFIX на крайних задних сидениях
- сигнализация о не пристегнутом ремне безопасности водителя
- АБС и система сигнализации о превышении скорости

Источник: краш-тесты машин

Банк «Возрождение» присоединился к госпрограмме субсидирования ставок по автокредитам

Банк «Возрождение» присоединился к льготной программе автокредитования.

В рамках программы с государственным субсидированием выдаются кредиты в рублях сроком до трех лет и минимальным размером первоначального взноса 15% от стоимости авто. Средства предоставляются на приобретение новых машин иностранного или российского производства стоимостью не более 750 тысяч рублей, полная масса которых не превышает 3,5 тонны. Согласно условиям, государство субсидирует часть процентов по кредиту в размере 2/3 ставки рефинансирования ЦБ РФ, действующей на момент выдачи кредита.

Банк «Возрождение» предоставляет автокредит по льготной программе со ставками 11—12% годовых в зависимости от срока.

Требуется оформление страховых полисов КАСКО и ОСАГО. Страхование жизни и здоровья не является обязательным. Комиссии за рассмотрение, обслуживание или выдачу кредита не взимаются. Отсутствуют мораторий и штрафные санкции за досрочное погашение.

Данные условия и ставки действуют для новых заемщиков банка, то есть для тех, кто не относится к льготным категориям, таким как зарплатные и корпоративные клиенты, клиенты, имеющие положительную кредитную историю в данном банке, вкладчики и пр.

Источник: калькулятор на автокредит

Машина в кредит по схеме trade-in

Если на покупку новой машины не хватает денег, можно купить ее в кредит, а в качестве первого взноса отдать старую -- по схеме trade-in. Правда, пока такую возможность предлагают лишь немногие банки. Но число желающих прокредитовать обмен старого авто на новое растет, а условия кредитов улучшаются.

Редко и дешево

Строго говоря, такой схемы кредитования как trade-in (внесение суммы от продажи старой машины в качестве начального взноса по автокредиту) в Украине фактически не существует. Обычно клиент приходит в банк лишь за суммой, которой не хватает для покупки новой машины. В этом случае оформляется обычный автокредит (средняя эффективная ставка -- 13,6% в валюте или 18,5% в гривнах). Начальный взнос составляет обычно 0--30% стоимости авто. И если заемщик решит для его внесения продать старую машину -- это будут проблемы его и автосалона, банк никакого отношения к этому процессу не имеет.

Классический кредитный trade-in подразумевает нечто совсем другое. А именно: непосредственную "привязку" к продаже старого авто и выдачу за счет этого обстоятельства более дешевого кредита.

В Украине такую схему предлагает всего несколько банков. Например, банк "Надра" и КредитПромБанк. Первый ставит условие -- продажу старого авто в одном из автосалонов, который является партнером банка. В этом случае кредит выдается в размере до $30 тыс. на срок до шести лет при условии первоначального взноса 10% стоимости авто. Ставки по таким займам, отметим, ниже, чем по обычным автокредитам -- 9,5% в долларах США, 15,5% в гривнах и 8% в евро. Еще одним отличием от стандартных схем является скорость оформления кредита. При осуществлении сделки по "трейд-ин" в салоне-партнере банка весь процесс оформления документов существенно ускоряется (кредит можно получить за 2--3 дня).

КредитПромБанк же называет схемой trade-in обыкновенное кредитование покупки бывшего в употреблении авто. У него ставки в долларах -- от 9,86% до 14,22%, в гривнах -- от 14,36% до 18,22%, и в евро -- от 9,61% до 13,97%, а срок кредитования меньше -- до 5 лет. Причем банк потребует от 10% до 25% суммы в качестве начального взноса. Специалисты банка утверждают, что процесс получения кредита займет до двух дней, а сумма кредита составит до 90% стоимости авто. Но такое сравнение не совсем корректно. Ведь именно сам процесс "обмена" старого авто на новое с доплатой и является сутью схемы trade-in.

Время trade-in

Во всех остальных опрошенных "Деньгами" банках нам сообщили, что согласны выдать кредит "и без всякой там trade-in", так как им не важно, каким именно путем "добывается" начальный взнос (в результате продажи старой машины или просто вынимается из кармана). "Главное, чтобы при получении займа клиент соответствовал необходимым рамкам программы кредитования", -- отметили, к примеру, в ПриватБанке.

В целом, банкиры считают, что за trade-in -- хорошее будущее, и при активном сотрудничестве с автосалонами вполне реально продвигать эту схему. Причем риски самого банка будут ниже, так как меньше сама сумма займа, ведь старое авто, в среднем, при его оценке специалистами "тянет" на сумму от 30% до 70% стоимости нового.

Кстати, по статистике, досрочное погашение автокредитов происходит гораздо чаще, нежели кредитов на покупку недвижимости, поэтому банк изначально рассчитывает, что он кредитует заведомо платежеспособного заемщика. И с каждым месяцем можно будет найти у банкиров все больше действительно интересных кредитных предложений.

На заметку заемщику!

Направляясь за автокредитом в банк, не стоит забывать, что:

• за маленькими ставками по кредиту часто скрывается ежемесячная комиссия;
• многие банки имеют "специфическое" разграничение авто на "наши" и иномарки. Например, в Укрпромбанке китайские и корейские авто не входят в группу "иномарок", а ОТР-банк не включает в них только китайские (также практически все банки к отечественным авто относят Daewoo);
• кроме платы по самому кредиту также придется оплатить: одноразовую комиссию банку (если нет ежемесячной), регистрацию авто в госреестре залогов (около 34 грн.), страхование "КАСКО" (4--8% стоимости авто в год), страхование "ОСАГО" (250--800 грн. в год), услуги нотариуса (до 700 грн.), госпошлину (0,1% залога), отчисление в пенсионный фонд (3% суммы договора) и регистрацию в ГАИ (100--150 долларов США);
• некоторые банки сотрудничают лишь с определенными автосалонами, и могут просто отказать в кредите, узнав, что авто приобретается не в одном из них.

Кто и как авто-кредитует?

Условия покупки в кредит иномарок:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 7 лет
Укрпромбанк	более 60 000 у.е. (первый взнос 25%)	до 7 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 7 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 6 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос 25%)	до 7 лет

Условия покупки в кредит российских и украинских авто:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 5 лет
Укрпромбанк	более 25 000 у.е. (первый взнос от 15%)	до 4 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 4 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 4 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос от 20%)	до 7 лет

Автор: Павел Харламов
Источник: Деньги ua

Источник: доступно об автокредите

Банк «Западный» ввел два новых автокредита

Банк «Западный» запускает два новых кредитных продукта — на приобретение нового автомобиля «Авто за час» и на приобретение подержанного автомобиля «Авто-Пробег без КАСКО».

«Авто за час» можно оформить на срок от 6 месяцев до 5 лет при условии минимального первоначального взноса 20%. Сумма кредита составляет от 50 тыс. до 1,5 млн рублей. Процентная ставка колеблется от 17,75% до 19,25% в зависимости от размера первоначального взноса.

Для оформления кредита «Авто-Пробег без КАСКО» требуется наличие полиса ОСАГО и страховки заемщика от несчастных случаев и временной нетрудоспособности. Сумма займа составляет от 50 тыс. до 750 тыс. рублей. Максимальный возраст автомобиля не должен превышать 12 лет на момент погашения кредита. Заем выдается на срок от 6 месяцев до 3 лет при минимальном первоначальном взносе 25%. Процентная ставка зависит от суммы первоначального взноса и составляет от 21,5% до 24%.

ОАО «Банк «Западный» — частный столичный банк, основными направлениями деятельности которого являются операции с ценными бумагами, кредитование корпоративных клиентов и привлечение средств частных лиц во вклады. Акционерами банка «Западный» выступают четыре ООО, через которые банк контролируют Сергей Милентьев (16,5%), Владимир Кожевников и Фархад Мирзоев (16,15% акций), Александр Грунев и Ольга Белоусова (по 10,5%), Виталий Рыжов (13,7%).

По данным Avto-credit.com, на 1 сентября 2011 года нетто-активы банка — 15,85 млрд рублей (163-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 1,01 млрд, кредитный портфель — 2,64 млрд, обязательства перед населением — 9,24 млрд.

Источник: Автокредит

Энергомашбанк открыл новое отделение в Санкт-Петербурге

Энергомашбанк открыл отделение в Петроградском районе Санкт-Петербурга по адресу ул. Петрозаводская, д. 11. Об этом сообщили в пресс-службе кредитной организации. Отделение будет обслуживать как юридических, так и физических лиц. В число основных услуг отделения «Петроградское» будет входить расчетно-кассовое обслуживание, кредитование корпоративных клиентов, а также прием вкладов физических лиц, денежные переводы и ипотечное кредитование и др.

Источник: Авто в кредит

Краш-тест Ford Focus (Форд Фокус)

При фронтальном и боковых краш-тестах Euro NCAP модель получила максимальное количество баллов за безопасность. Но в России, в отличие от Европы, в базовой версии Ford Focus отсутствуют: пассажирская и боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности для защиты головы, сигнализатор о непристегнутом ремне безопасности пассажира, АБС, а у более дорогих версий с подушкой безопасности пассажира нет возможности ее отключения для установки детского сидения.

Защита детей:

Манекены, расположенные в детских креслах Britax Romer Duo Plus и Britax Romer BabySafe, были хорошо защищены при фронтальном и боковых ударах.

Защита пешеходов:

Капот автомобиля способен уберечь от серьезных травм голову пешеходов при аварии, но бампер и передняя кромка капота не обеспечивают требуемого уровня защиты.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- передние и боковые подушки безопасности
- надувные занавески безопасности для защиты головы
- ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий
- сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности
- крепления Isofix на задних сидениях
- АБС

Источник: краш тесты

Взять в кредит авто уже можно. Но со скрипом

Обзавестись колесами, а не бегать на своих двоих - задача нынче непростая.

Надевать кредитное ярмо во время экономического спада позволит себе только человек, твердо уверенный в своем будущем. А таких сегодня, как вы понимаете, немного. Люди элементарно не знают, какую зарплату они получат завтра и вообще останутся ли на прежней работе. Тем не менее эксперты рассчитывают, что в ближайшие месяцы автокредитование в Украине все-таки оживится.

Условия остались кабальными

Мой знакомый Валерий два года назад купил иномарку б/у. Вроде присмотрелся к ней внимательно, но через полгода возникли проблемы. Вид у машины довольно товарный, так что он попытался продать ее за 10 тыс. долларов. Увы, желающих не нашлось. В конечном итоге сбыл технику на 2 тыс. дешевле и стал размышлять, как ему поступить с вырученными деньгами.

Прежнее авто было с кондиционером, центральным замком, стеклоподъемниками и т. п. Поэтому и новую тачку захотелось комфортную, однако налички оказалось маловато. Выход увиделся один: автокредит. Валерий начал «штурмовать» банки. Уже телефонные беседы с менеджерами показали, что посильных условий договора ждать не приходится. Процентные ставки зашкаливали под 30%, плюс многие желали единоразовую комиссию на 1-2% от суммы займа. И вообще кредитовать на пять лет, как в докризисное время, не спешили, предлагая снабдить денежкой на три года.

- Будем искать, - вздохнул знакомый и принялся обзванивать автосалоны.

Еще весной продавцы новых машин поняли: ждать милости от ситуации не приходится. И начали предлагать клиентам собственные программы кредитования. Условия в сравнении с банками вроде бы выглядели прилично - около 20% годовых. Но и тут не обошлось без «нюансов». Пускай брать в долг в долларах нынче нельзя, перестраховаться от возможных валютных колебаний реализаторы все же умудрились.

- В случае повышения официального курса «зеленого» сумма долга тоже может быть увеличена, - нехотя раскрыл карты менеджер одного из салонов.

И опять комиссии, только на сей раз - уже под 4%. Да еще и обязательный полис КАСКО, причем в той компании, на которую вам укажут.

- Однако золотая машина выйдет, - пробурчал Валерий. Но авто все же себе купил. Снова… иномарку б/у.

Рынок просыпается?

По данным avto-credit.com, сейчас кредиты на покупку иномарок дают в 10 банках. Одалживать на отечественные авто рискуют 8 финучреждений.

Некоторое время назад в нашем портфеле кредитного брокера имелось 25 банков, где предоставляли услуги по автозайму. Но уже в декабре мы работали только с одним: все остальные свернули свою деятельность, - сетует замглавы правления корпорации «Укравто» Наталья Бей.

Весь кризисный год эксперты констатировали падение продаж машин. Наконец летом наметилось некоторое оживление. В июле сбыли на 16% больше авто, чем в июне. Однако позитива все равно нет: за 12 месяцев рынок рухнул на три четверти.

- До экономического спада в долг торговали около 60% техники, - констатирует председатель правления корпорации «Укравто» Александр Козис. - Теперь, к сожалению, эти показатели снизились до 5-6%.

Дилеры рассчитывают, что с возобновлением кредитования поднимутся и продажи. Но украинцы если и готовы сегодня тратить деньги на автомобили, то охотнее всего приобретают бывшие в употреблении. За год сделки с участием авто, которые имеют пробег, сократились лишь на 15%. Неспроста эксперты ожидают, что банки вновь рискнут ссужать на них деньги. В целом нынче рынок б/у машин более чем в два раза превосходит продажи новых! Интересно, что украинцы предпочитают железных коней возрастом 3-5 и 6-7 лет. Продажи «шестилеток» всех мастей вообще снизились всего на 1%.

Хотя и «колеса» с пробегом кредитовать не спешат. Некоторые финучреждения, правда, предлагают в долг под залог недвижимости. Только вот стать обладателем видавшего виды авто с риском потерять квартиру наверняка захочется единицам. И все равно эксперты полны надежд.

- Основной сегмент, обещающий в ближайшее время развитие, это автокредитование. Следом за ним - потребительские займы. Думаю, мы выйдем на уровень 2005-2006 гг., - считает заместитель главы правления «Астра-банка» Антон Погорелов.

Силы на исходе

Но радость по поводу оживающего автокредитования еще не говорит о выздоровлении экономики. До решения всех проблем еще ждать и ждать. А люди уже сейчас с большими усилиями и неохотой гасят прежние долги. Примерно год назад специалисты считали проблемными займами 3-5% от общего количества. Но летом ситуация круто изменилась, и теперь коммерческие банки полагают, что число невозвратов и просроченных ссуд приблизилось к 10-15%.

Тех, кто не желает расставаться со своими кровными, взятыми на приобретение машины, чуть меньше - около 8%.

- Не все финучреждения обнародуют статистику, однако количество проблемных кредитов действительно составляет около 10%, а то и выше, - признается председатель правления «Астра-банка» Михаил Власенко. - Пик проблемных займов придется на осень.

Короче говоря, даже при жгучем желании новое авто в данный момент основной массе граждан не по зубам. Хотя дилеры снижают цены и манят скидками, стоимость товара опускается только в валюте. Если пару лет назад за немецкую иномарку в базовой комплектации просили в салоне чуть больше 70 тыс. гривен, то нынче такая обойдется минимум в 95. Все поблажки «съест» чахнущая гривна.

А как у них?

За границей народ мудрее

В США нашли способ, как повысить интерес к авторынку. Гражданам предлагают менять старые машины на новые. Под это дело правительство даже выделяет субсидию в размере 3,5-4,5 тыс. долларов. Программа пользуется бешеным успехом.

Штатовский опыт уже переняли в Китае, Великобритании, Японии, а с января 2010-го пилотный проект стартует в России.

Мнение

Руководитель информационно-аналитического центра компании FOREX CLUB Николай Ивченко

Объемы потребительских займов снижаются. Рост показывают только некоторые сегменты - автокредитование и кэш-кредиты. Падения ставок по ним можно ожидать на 5-6% в течение ближайших 6-9 месяцев. На сегодня средняя в гривне составляет 27-28%, а до кризиса была 16-17%. На то, чтобы ставки достигли утраченного уровня, потребуется минимум два года.

Кстати

За что придется доплатить:

Страховой полис КАСКО - около 7% от стоимости авто в год.
Полис ОСАГО - около 300 грн. в год (покупать страховку, скорее всего, придется в той компании, которую вам навяжет кредитор).
Услуги нотариуса по оформлению залога - около 600 грн.
Поставить на учет - 3-6 тыс. грн.

Требования к заемщику:

«белая» зарплата;
платеж по кредиту не должен превышать 40% от ежемесячного дохода;
первоначальный взнос - 50% от стоимости авто;
приветствуется недвижимость в качестве залога и поручители.

Необходимые документы:

Ксерокопия паспорта (вашего и супруга/супруги);
Идентификационный код (ваш и супруга/супруги);
Свидетельство о заключении брака. Если вы в разводе - документ о разрыве брака;
Справка о зарплате за последние полгода с указанием занимаемой должности.

Источник: Автокредит

Крещатик больше не парковка

5 марта, в пресс-службе Киевской городской государственной администрации со ссылкой на первого заместителя председателя КГГА Дениса Басса сообщили, что мэр Киева Леонид Черновецкий подписал распоряжение "О запрещении парковки и въезда автотранспорта на тротуары улицы Крещатик".

Как отметил Денис Басс, новое правило не распространяется на автомобили специального назначения, а также на автомобили, которые обслуживают торговые помещения в домах, расположенных вдоль улицы.

По словам господина Басса, до конца текущего месяца КП "Киевдорсервис" и Управление ГАИ обеспечат установку необходимых дорожных знаков.

Источник: www.domik.net

Источник: Кредит на машину

Автомобили в Украине подешевели преждевременно

Верховная Рада приняла закон, которым снижение ввозных пошлин на автомобили с 25 до 10% в связи со вступлением Украины в ВТО переносится на 1 января 2009 года.

Таможенные ставки на ввозимые иномарки были снижены еще 16 мая текущего года приказом Гостаможни в связи со вступлением Украины в ВТО. Поскольку на тот момент в Украине не было закона, который бы определял переходной период, автотрейдеры снизили цены на свои авто. В частности, на 10% подешевели автомобили марки Ford, Mazda, Fiat. Как оказалось — преждевременно.

Однако некоторые игроки рынка заявляют, что снижение пошлин сыграло в понижении цен на автомобили лишь немного. «В основном цены «потянули» падающий доллар и распродажа непопулярных моделей. На снижение пошлин никто серьезно не рассчитывал, поскольку понимал, что эта эпопея еще не закончена», — рассказали в компании Kia Motors.

Коммерческий директор компании AutoES Антон Моргуненко считает, что в связи с повышением пошлин импортеры оставят цены на автомобили на прежнем уровне, даже в ущерб себе. «Многие автомобили были закуплены по сниженной пошлине, и чтобы не выглядеть в неприглядном свете перед клиентами, авто будут продавать по заявленным «сниженным» ценам», — сказал он.

Глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что повышение пошлин через две недели после их снижения негативно скажется на имидже Украины. «Вступив в ВТО, мы уже не можем менять правила, все вопросы надо было решить до ратификации соглашения», — считает он. При этом он отметил, что, скорее всего, президент ветирует этот закон.

Источник: Калькулятор автокредита ссылки

Исследование: украинские банки заморозили развитие автокредитных программ

Украинские банки затормозили развитие программ автокредитования. Как показало исследование Maanimo.com, с 13 июля по 24 августа они изменили лишь средний размер ставок по автокредитам — с 21,9 до 21% годовых. При этом не поменялись средние ставки по долларовым и еврозаймам — 14,3% годовых. На прежнем уровне остались и максимальные ставки — 40% годовых для гривны и 14,9% для евро и доллара. Аналогична ситуация с минимальными расценками: по займам в нацвалюте это все те же 0% годовых, а по инвалютам — 12,55%.

«Во время предыдущего исследования стоимости автокредитов (с 22 июня по 13 июля) мы зафиксировали повальное снижение ставок — с 0,4 по 1,7% годовых. Как оказалось, это было последнее удешевление займов этим летом. Текущее финансовое состояние и все еще актуальный дефицит ресурсов не позволил банкам снова улучшить условия автокредитования в Украине. Повышать стоимость займов нынче они тоже не могут, поскольку нанесут серьезный удар по продажам машин в стране, которые и без того оставляют желать лучшего, то есть по другим своим клиентам — автодилерам», — прокомментировал ситуацию руководитель отдела аналитики и исследований Павел Бортников.

Не поменяли банки средний и максимальный размер разовых комиссий при оформлении кредитов в гривне — 3,54% размера кредита. В то же время с 3 до 2% уменьшился средний размер комиссий по займам в инвалютах. Минимальные же комиссии остались на прежнем уровне: для гривневых кредитов это 1,5% суммы кредита, а для валютных — 2%.

Как и прежде, кредиты на приобретение авто с 13 июля по 24 августа выдавали 11 банков Украины. При этом уменьшилось количество автокредитных программ — со 116 до 110 предложений. «Как водится, большинство из них пришлось на нацвалюту — 102. Четыре программы финансисты предложили по доллару и столько же по евровалюте. Большинство предложений касалось кредитов сроком до двух лет — 22 программы, на втором месте оказались займы до одного года (19 предложений), на третьем — до пяти лет (16 предложений)», — сообщила исполнительный директор Maanimo.com Наталия Шталтовная.

Источник: Калькулятор автокредита

КАСКО подорожает, но не очень

Страховые тарифы по КАСКО в 2007 году вырастут, но не более чем на 1% от стоимости машины

По предварительным оценкам Украинской страховой компании «Дженерали Гарант», в прошлом году рынок КАСКО (страхование транспортного средства от всевозможных рисков) вырос на 65-70%: 1,7-1,75 млрд грн страховых премий против 1,039 млрд грн в 2005-м. Средний размер выплаченного страховщиками возмещения увеличился скромнее — на 40-45%: с 510 млн грн в 2005 году до 720-750 млн грн в 2006-м. В Украине КАСКО как добровольное имущественное страхование появилось еще в конце 90-х. Но популярность программа КАСКО приобрела лишь в последние два-три года благодаря бурному развитию автокредитования. В 2006 году около 50% новых автомобилей в Украине было продано в кредит. Поскольку покупаемый по такой схеме автомобиль является залоговым имуществом, по законодательству заемщик обязан его застраховать. Сейчас КАСКО, по сути, является обязательным видом страхования.

Lexus не страхуем

Полис полису рознь: при выборе страховки в первую очередь важно обратить внимание на платежеспособность страховой компании. Страхователь, как правило, склоняется к выбору более дешевого полиса. Но в любом случае необходимо обратить внимание на качество предоставляемых страховщиком услуг — обоснованность выплаты возмещений, своевременность перечисления средств по страховому случаю и т. п.

Средний размер тарифа КАСКО в Украине — 4,5-5,5% от цены автомобиля. Как правило, до определенной цифры (около $30 тыс.) ставка тарифа по КАСКО растет; если машина стоит от $30 тыс. до $100 тыс. — остается неизменной, а дорогую иномарку (стоимостью свыше $100 тыс.) можно застраховать и по ставке 3,5-4%. Кроме того, при нулевой франшизе стоимость страхового полиса выше — чем больше франшиза (предусмотренное условиями договора страхования освобождение страховщика от возмещения убытков, не превышающих определенный размер), тем ниже тариф по КАСКО.

Стоимость полиса КАСКО также зависит от марки и модели. Страховщики, как правило, делят автомобили на две категории: отечественные (производства стран СНГ) и зарубежные. При этом многие страховые компании для иномарок устанавливают более высокий тариф. Хотя в Восточной Европе, например в Польше, дороже застраховать ВАЗ, чем Renault Logan: по мнению тамошних страховщиков, у автомобилей, произведенных в странах СНГ, более высокая аварийность. «Есть перечень конкретных марок и даже моделей автомобилей, которые отличаются повышенным уровнем «угоняемости». Со временем он меняется. В Украине в список «рисковых» автомобилей входят Lexus, Mercedes (500-я и 600-я модели), Toyota RAV-4. В России, к примеру, есть компании, которые вообще отказываются страховать риски угона Lexus», — рассказывает Юрий Фидасюк, ведущий специалист отдела имущественного страхования и страхования ответственности страховой группы ТАС.

Кроме того, при определении стоимости страхового полиса могут учитываться год выпуска автомобиля, стаж и возраст водителя, режим эксплуатации (частное пользование, такси, аренда, прокат и т. д.) и даже цвет автомобиля и пол водителя. Причем, вопреки распространенному мнению, для женщин полис КАСКО обойдется дешевле: статистика свидетельствует, что на дорогах они более аккуратны, чем водители-мужчины.

Год за 5%

Большинство украинских водителей считают тарифы по КАСКО завышенными: заплатить страховой компании даже 5% от цены автомобиля иногда просто нет возможности. Поэтому владельцы автомобиля, купившие его без помощи банка, не спешат обзаводиться полисом КАСКО, который к тому же действует всего год (правда, страховые компании обычно предлагают скидки на последующие полисы). При этом они ссылаются на горький опыт знакомых, которым страховщики либо вообще не возместили ущерб, либо всеми силами пытались отсрочить платежи по КАСКО.

Представители страховых компаний в свою очередь сетуют, мол, страховые тарифы по КАСКО в Украине крайне низкие. «На рынке наблюдается ценовой демпинг, — уверяет председатель правления компании «Дженерали Гарант» Юрий Лахно. — Тарифы в размере 4,5-5% не являются экономически обоснованными и снижают платежеспособность страховых компаний. Ведь средняя частота страховых событий по ДТП на украинском рынке составляет 25% (в столице еще выше — 35%), а средняя выплата по одному страховому случаю — 7,5 тыс. грн. Средние тарифы низкие из-за появления на рынке множества новых игроков, нацеленных лишь на сбор страховых премий».

Ключевой аргумент страховщиков в пользу повышения тарифов — низкая, по их мнению, стоимость полисов КАСКО в Украине в сравнении с другими странами. «В России, например, тариф составляет 8-9% от стоимости автомобиля, в Европе — до 10%. При этом уровень проникновения услуги автострахования на отечественном рынке невысок — 10-15%», — объясняет Юрий Фидасюк.

Количество автомобилей в Украине постоянно растет (отечественный рынок новых автомобилей в 2006 году увеличился на 40%), значит, будет расти и уровень убыточности по КАСКО, уверены страховщики. «Компании вынуждены будут поднимать тарифы, ведь по ДТП страховщики осуществляют 90-95% страховых выплат. Хотя есть сдерживающий фактор — конкуренция. Поэтому рост тарифов будет небольшим — в 2007 году стоимость КАСКО вырастет не более чем на 1% от цены машины», — прогнозирует Юрий Фидасюк. «Выход на рынок страхования нескольких международных компаний с амбициозными планами по захвату доли рынка послужит противовесом стремлению многих старожилов поднять стоимость КАСКО до желаемого уровня», — прогнозирует директор департамента автотранспортного страхования СК «PZU Украина» Алексей Румянцев.

Страховой ассистент

В ближайшие 2-3 года рынок добровольного имущественного автострахования будет только расти. «Работы у страховщиков прибавится. По приблизительным подсчетам, в Украине эксплуатируется не менее 7 млн автотранспортных средств. К концу 2006 года застраховано только около

600-650 тыс. автомобилей, то есть менее 10%. В развитых странах аналогичный показатель составляет 55-60%. Чтобы страховые резервы к концу 2007 г. составляли не менее 45% полученной премии и были обеспечены высоколиквидными активами, необходимо застраховать не менее 820-850 тыс. единиц автотранспорта», — рассуждает Юрий Лахно.

По прогнозам аналитиков, только в нынешнем году рынок вырастет минимум на треть. «При таком росте календарный уровень убыточности достигнет 45-50%. Проще говоря, темпы роста страховых возмещений превысят темпы роста премий. При этом значительное учащение страховых событий и среднего убытка не прогнозируется — эти показатели и так высоки», — говорит Лахно.

Страховщики уверяют, что в этом году улучшится качество предоставляемых услуг. К классической защите КАСКО многие страховые компании намерены добавить т. н. ассистанс (assistance) — смежные услуги, в которых у клиента возникает потребность при наступлении страховых событий. В их числе call-центр, эвакуатор, СТО, оплата гостиницы, оплата использования такси, пока автомобиль находится в ремонте и т. д., вплоть до предоставления в распоряжение автомобиля. Эти услуги оплачивает сам страховщик, то есть клиент абсолютно безболезненно переживает момент и последствия

Источник: калькулятор на автокредит