100 автосалонов - партнеры Банка "Санкт-Петербург"

Объем автокредитов, выданных Банком "Санкт-Петербург" за последние 12 месяцев, достиг 1 млрд. рублей. Банк вышел на петербургский рынок автокредитования в 2006. Сегодня его партнерами являются более 100 автосалонов Петербурга.

В течение года Банк "Санкт-Петербург" существенно усовершенствовал собственные кредитные программы, которые сегодня предусматривают единую процентную ставку по кредиту на покупку автомобиля. Ставка не зависит от формы подтверждения дохода и составляет 13% годовых в рублях и 9% годовых в долларах США и Евро.

Источник: полезная информация об автокредите моя страница

МБРР запустил программу автокредитования «Из рук в руки»

Московский Банк Реконструкции и Развития (МБРР) запустил программу автокредитования «Из рук в руки» на федеральном уровне. Этот проект будет реализован в 56 городах России при участии 16 филиалов банка, говорится в сообщении пресс-службы кредитного учреждения.

Банк предоставляет кредит на покупку подержанного автомобиля категории «В» иностранного производства, который приобретается частным лицом у другого частного лица без участия автосалона в качестве посредника. Помимо этого, МБРР ввел для клиентов ряд дополнительных услуг: возможность выбора оптимальных условий страхования автомобиля у нескольких страховых компаний-партнеров банка, возможность досрочного погашения кредита, бесплатное оформление пластиковой карты МБРР.

Согласно условиям программы, транспортное средство может быть ввезено на территорию РФ как неофициальным дилером, так и физическим лицом. Для обеспечения защиты клиентов банк ввел обязательную процедуру проведения экспертизы транспортного средства и документов на него. Данная программа является сравнительно новой на рынке банковской розницы, отмечается в сообщении.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», активы-нетто ОАО «АКБ «Московский Банк Реконструкции и Развития» составляют 82 621 139 тыс. рублей (32-е место по России). Банк — участник системы страхования вкладов. Основным акционером банка является финансовый холдинг АФК «Система». МБРР — универсальный коммерческий банк с полным спектром услуг как для юридических, так и для физических лиц.

Источник: Авто в кредит

"Билайн" поддержал Ярмарку автокредитов

"Билайн" в Кемеровской области выступил генеральным партнером Ярмарки автокредитов, которая состоялась 11 августа на стадионе "Химик". Ярмарка прошла также при поддержке Администрации г. Кемерово и ГИБДД Кемеровской области.
Мероприятие объединило в себе культурно-спортивный праздник, приуроченный ко Дню физкультурника и первый в Кузбассе форум по автокредитованию.

Главные участники Ярмарки: крупнейшие банки, страховые и лизинговые компании, автосалоны, сервисные фирмы и др. Кемеровский филиал ОАО "ВымпелКом" представил на ярмарке продукты и услуги для бизнес-сегмента: "Мобильный офис", "Мобильная почта", "Интрасеть" и др.

Все вырученные средства от продажи билетов будут направлены на развитие детского спорта в Кузбассе.

Источник: Авто в кредит

Тойота Банк открыл первое подразделение в Санкт-Петербурге

Тойота Банк объявляет о начале операций по автокредитованию в Санкт-Петербурге. Как сообщили в пресс-службе кредитной организации, 8 апреля первое подразделение банка открыто в «Тойота Центр Приморский».

В настоящий момент продуктовая линейка банка включает кредиты на покупку новых автомобилей Toyota и Lexus. Кредиты выдаются как в рублях, так и в долларах и евро на срок от 12 до 60 месяцев. Процентная ставка составляет от 9% по кредитам в долларах и евро и от 11% по кредитам в рублях.

«Тойота Центр Приморский», в котором открылось новое отделение банка, находится по адресу: ул. Школьная, д. 96А.

ЗАО «Тойота Банк» — российский банк с иностранным капиталом, 99,75% акций которого принадлежат Toyota Kreditbank GmbH (Германия), 0,25% акций владеет Toyota Leasing GmbH (Германия). Банк входит в структуру Toyota Financial Services Corporation (Япония). Лицензия Банка России на осуществление банковских операций № 3470 от 21 июня 2007 года. Специализация банка — программы розничного автокредитования и корпоративного кредитования официальных дилеров автомобилей Toyota и Lexus.

Источник: Авто в кредит

Российский рынок автокредитования растёт за счёт регионов

На российском рынке автокредитования усиливается интерес столичных банков к регионам. По данным аналитического агентства «Автостат», на долю Москвы и Подмосковья приходится чуть менее 20% общего объема автокредитов. Еще около 8,2% занимают Санкт-Петербург и Ленобласть. На остальные регионы приходится 72,5% рынка автокредитования. Сейчас каждый второй новый легковой автомобиль в России продают в кредит. На 2008 год эксперты прогнозируют объем этого рынка в 28 млрд долларов.

Источник: Авто в кредит мой блог

сайт 11-а класса школы 5

Сайт А-класса школы №5 выпуска 1993 года. 11-а класс. Школа №5 расположена в микрорайоне Дачный.

Рынок автокредитов в России становится все более конкурентным

Рынок автокредитов в России становится все более конкурентным, что заставляет банки лояльнее относиться к потенциальным заемщикам. Один из лидеров этого бизнеса — Международный московский банк начал выдавать автокредиты без удостоверения доходов клиентов. Гражданину необходимо представить в банк лишь паспорт и водительское удостоверение, а также оплатить не менее 40% стоимости автомобиля. По мнению участников рынка, требование банка о первоначальном взносе связано с желанием ММБ обезопасить себя от мошенников. Собеседники газеты все же считают, что этот продукт все равно окажется высокорискованным для банка.

Предлагать автокредиты без подтверждения дохода банки начали еще с прошлого года. Кроме того, во многих финансовых институтах уже давно существует экспресс-кредитование на покупку автомобилей, однако, как правило, ставки по таким займам выше обычных на 1—1,5 процентного пункта. К тому же клиентам приходится помимо паспорта и водительского удостоверения представлять еще другие документы, например данные о доходе или трудовом стаже.

«Наше новое предложение для тех, кто, например, придя в автосалон с намерением купить автомобиль и имея для этого необходимые средства, решает приобрести другой автомобиль более высокой стоимости. На недостающую сумму мы предоставим кредит без лишних хлопот со стороны клиента на сбор документов», — отмечает начальник управления маркетинга и развития розничных банковских услуг ММБ Сергей Тропин.

«Конечно, для клиента удобно представить только паспорт, но для банка это дополнительный риск, — говорит руководитель блока «Автокредитование» Альфа-банка Сергей Силантьев — На практике нормальным заемщикам не проблема предъявить второй документ, тем более что ставка в таких случаях, как правило, ниже».

Однако ставки ММБ по новым кредитам ничем не отличаются от тех, которые банк предлагает по своим обычным продуктам, — от 9% годовых в валюте и от 12,5% годовых в рублях. Максимальный срок кредитования составляет пять лет. Сумма кредита может достигать 150 тыс. долл. или евро и 4 млн руб. Кроме того, займы без подтверждения дохода и даже без первоначального взноса могут получить клиенты ММБ, которые уже имеют положительную кредитную историю в этом банке.

«Автокредитование является высокорискованным продуктом с точки зрения возможного мошенничества, — говорит руководитель розничного бизнеса МДМ-банка Юлия Топольская. — Особенно это касается тех случаев, когда банки предлагают экспресс-кредиты или займы без подтверждения доходов». «В автокредитовании распространены схемы, когда сначала автомобиль приобретается в кредит по поддельным или украденным документам, а потом быстро перепродается», — рассказывает г-н Силантьев.

Как ранее отмечали представители Альфа-банка, каждая десятая заявка на получение автокредита блокируется службой безопасности из-за подозрения в мошенничестве. Более того, недавно Альфа-банк вместе с АРБ выступил с инициативой внесения поправок в законодательство о порядке регистрации автомобилей, чтобы предотвращать мошенничество с кредитами. Тем не менее банки идут на риск в надежде привлечь как можно больше клиентов. «Если раньше финансовые институты предлагали кредиты без первоначального взноса, то сейчас предпочитают все же требовать с заемщика оплатить из собственных средств как минимум 10% стоимости машины, — говорит г-жа Топольская. — То, что клиенты в данном случае должны оплатить 40% цены автомобиля, несколько снижает риск мошенничества, однако все равно это будет высокорискованный продукт для банка». Схожего мнения придерживается и г-н Силантьев: «Первоначальный взнос 40% от стоимости автомобиля, безусловно, свидетельствует о платежеспособности клиента. Но утверждать с полной уверенностью, что такой клиент не может оказаться впоследствии мошенником, нельзя».

Собеседники газеты полагают, что такой продукт не станет массовым. «Законопослушным клиентам ничего не стоит собрать все документы и получить более выгодные условия, в частности меньший размер первоначального взноса», — резюмирует г-жа Топольская.

Источник: расчет автокредита моя страница

Как купить автомобиль?

Купить автомобиль сейчас легко как никогда. Акции, подарки, привлекательные кредитные условия — автосалоны идут на все, лишь бы продать модели текущего сезона до наступления нового модельного года

Украина — точно не Россия. Это в Москве новый автомобильный сезон начинается с мировых премьер на местном автосалоне и выкатывания в шоу-румы российских дилеров целого букета люксовых новинок. Но все же в Киеве есть на что потратить самые разные деньги — от демократичных моделей Chevrolet и Peugeot до неприлично шикарных Mercedes и Porsche.

Как купить автомобиль или совсем дебютанты

Долгожданным новичком порадует своих поклонников Peugeot — в Украине появится седан Peugeot 206 иранской сборки. В базовую комплектацию новинки включены многие опции, прежде в нее не входившие: электропакет, автомагнитола и прочее. Цены на нее стартуют с $10 тыс.

Пополнение и в семействе Chevrolet — в салонах будут выставлены внедорожник Captiva (около $30 тыс.) и автомобиль бизнес-класса Epica (около $25 тыс.), впервые презентованный в мае на киевском автосалоне SIA-2006.

О выводе на украинский рынок новой – четвертой после Fabia, Octavia и Superb независимой модельной линии Skoda заявил.директор компании «Автотрейдинг-Центр»(официальный дилер ŠkodaAuto A.S) Александр Суровицкий: «Наша компания в октябре 2006 года представит украинским потребителям новый автомобиль Škoda Roomster(его производство на заводе «Еврокар» намечено на начало 2007 года)».

В продажу поступит также новый спортивный Seat Leon FR (около $35 тыс.). Mitsubishi выставила на прилавок новую версию Galant (от $33 тыс.) — его представляют в качестве автомобиля бизнес-класса с мощным двигателем и просторным салоном. Две осенние премьеры и у Mercedes — дилеры выкатывают новые GL- и CL-классы.

Старожилы

Одновременно с презентацией новинок дилеры традиционно снижают цены на машины, выпущенные в текущем году, — чтобы распродать до начала года следующего имеющийся в наличии товар. Скидки могут достигать нескольких тысяч долларов: например, у официального дилера Subaru цены сейчас «упали» на $1–2 тыс., в зависимости от модели.

Новых рекламных акций, скидок, подарков и розыгрышей призов среди покупателей следует ожидать от большинства дилеров уже в ближайшее время.

Генеральный директор компании «Виннер Импортс Украина» (официального импортера Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover и Porsche в Украине) Богдан Кульчицкий обещает, что скучно не будет: «Осенью практически по каждому из наших брендов будут проводиться активные рекламные кампании и промо-акции. В сентябре началась рекламная кампания Porsche Cayenne S и Turbo. Мы предлагаем эти автомобили в специальной, очень богатой, комплектации, включающей вмонтированный телефон, интерьер из натурального дерева, панорамный люк, камеру заднего обзора и ТВ-тюнер, а также ряд других опций». А заместитель генерального директора ОАО «Автокапитал» Игорь Духовный сообщает, что покупатели новой версии Mercedes Е-класса с системой полного привода 4-matic получат три года гарантии на автомобиль и три — бесплатного техобслуживания. Официальный дилер Mitsubishi в Киеве и Киевской области компания «Николь-Моторс» в рамках акции «7 причин купить Colt» дарит своим покупателям комплект дисков, а до 30 ноября в автосалонах компании можно будет приобрести внедорожники Outlander и Pajero со скидками до $2 тыс.

Кроме того, дилерские предприятия «УкрАвто» предлагают льготную установку дополнительного оборудования и тюнинг. Как рассказал заместитель генерального директора по продажам дистрибьюторской компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» Олег Кривояз, на автомобили Chevrolet производства ЗАО «ЗАЗ» увеличен гарантийный срок — с трех до пяти лет, или до 100 тыс. км пробега.

Хотя справедливости ради следует заметить, что дилеры особо не перетруждаются, завлекая покупателей. Автоажиотаж царит в Украине не первый год, и конца ему не видать. Исполнительный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко называет несколько причин, по которым автомобили буквально «разметаются» из салонов: во-первых, растет общий уровень благосостояния; во-вторых, банки и лизинговые компании предлагают множество программ, благодаря которым приобрести собственное транспортное средство можно почти без первоначальных трат; в-третьих, из-за недавних строительных афер население настороженно относится к инвестированию в новостройки, поэтому свободные денежные средства нередко направляются на покупку автомашин.

Тот самый «авто в кредит»

Пожалуй, г-н Назаренко прав — автодилеры подстегивают спрос, предлагая все более «вкусные» кредитные программы. Маркетинг-менеджер компании «Илта» (официального импортера Peugeot в Украине) Ирина Дьякова рассказала, что осенью будет представлена новая для Украины программа кредитования приобретения автомобилей. «Наши покупатели смогут забрать понравившийся автомобиль без первоначального взноса, не оплачивая даже регистрацию и страховку», — обещает г-жа Дьякова. Ранее «Илта» проводила акцию «Peugeot 407 за 407» — этот автомобиль можно было приобрести в кредит без первоначального взноса, выплачивая EUR407 в месяц. Сейчас любители Peugeot могут снова принять участие в акции от «Илта» и приобрести один из пятисот находящихся на складе компании автомобилей по льготной цене.

В автосалонах «Николь-Моторс» действует кредитное предложение «Европейский кредит» с процентной ставкой от 1% годовых при первоначальном взносе от 50%.

А в целом дилеры предлагают своим клиентам кредитные программы совместно с различными банками-партнерами, и в большинстве случаев покупатель может самостоятельно выбрать для себя тот банк, условия которого покажутся ему наиболее выгодными.

Бери — не хочу

Однако за рекламными слоганами иногда скрываются ловушки, которые неприятно удивят претендента на новенькое авто. Может оказаться, к примеру, что банковские комиссии, прибавляющиеся к сумме ежемесячного платежа, сделают его существенно дороже. А это ежемесячная плата за обслуживание ссудного счета, одноразовая комиссия за рассчетно-кассовое обслуживание при получении кредита, банковская комиссия за досрочное погашение кредита (1000–1500 грн. или процент от суммы кредита), пеня за каждый день просрочки ежемесячного взноса.

Некоторые банки оставляют за собой право менять условия в одностороннем порядке. Все подобные тонкости прописаны в договоре, текст которого стоит внимательно изучить — особенно те разделы, которые «почему-то» напечатаны мелким шрифтом. Ведь невыполнение кредитных условий чревато дополнительными потерями, судебными разбирательствами и, в наихудшем случае, изъятием уже ставшего родным авто.

Важно помнить, что приобретаемые в кредит автомобили обязательно должны быть застрахованы по программам КАСКО (добровольное страхование) и ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами) — в пользу банка. Для нового авто стоимость годового полиса КАСКО составляет в среднем 6% его цены. Стоимость ОСАГО исчисляется по сложной схеме (учитываются стаж вождения автолюбителя, территория, на которой будет эксплуатироваться транспортное средство, его стоимость и многое другое) и в среднем составляет 100–300 грн. в год.

…«в лизинг»

Если есть такая возможность, то автомобиль можно приобрести в лизинг, оформив его на свою фирму. Несмотря на все сложности и формальности, это может оказаться выгодным – в том числе и из соображений налогового планирования (большинство лизинговых платежей могут быть отнесены к расходам предприятия, что уменьшает налогооблагаемую базу). Схема известна: лизингополучатель (юридическое лицо, за которым будет числиться авто) вносит до 30% цены автомобиля, а лизинговая компания выплачивает продавцу остальную сумму, приобретает на свое имя выбранный автомобиль и передает его тому самому юрлицу в лизинг. Среди преимуществ лизинга — возможность регулярно обновлять автопарк, избегая при этом крупных разовых трат. Лизингополучатель имеет первоочередное право выкупа автомобиля по окончании срока договора, а машина, находящаяся в лизинге, не может быть взята, например, в налоговый залог. Привлекательно и то, что ежемесячные затраты в этом случае сопоставимы с кредитными платежами.

Страсть к обновлению

Говорят, у автолюбителей есть две проблемы — купить машину и продать машину. Вторая проблема сейчас стремительно теряет актуальность: большинство автосалонов предлагают услугу Trade-in, которая позволяет автолюбителю вернуть подержанное транспортное средство с ключами и документами в автосалон и поменять его на нового «коня».

«Для того чтобы клиент имел возможность воспользоваться этой услугой, его автомобиль должен быть приобретен у официального дилера и в течение всего срока эксплуатации обслуживаться только на фирменных сервисных станциях», — говорит PR-менеджер ООО «Торговый дом «Нико» Катерина Писанко.

В этом случае покупатель может выбрать новый автомобиль и доплатить разницу в цене, а все заботы, связанные с перерегистрацией, возьмут на себя сотрудники автосалона. Причем в некоторых салонах покупатель имеет возможность получить индивидуальную скидку на новую машину, даже если он прибегает к Trade-in. Дилеры уверяют, что услуга экономит время клиента, а главное — помогает избежать рисков, связанных с продажей подержанного авто (мошенничество, фальшивые купюры и прочие радости автобазара). Однако нужно понимать, что цену на подержанный автомобиль назначает салон, а она может оказаться существенно ниже рыночной.

Занимайте очередь!

Увы, наличия денежных средств, желания и богатого предложения на рынке мало — необходимо еще и терпение. Ведь пребывание в очереди на приобретение популярной модели авто может растянуться на несколько месяцев. «Уже существует очередь на новые GL-, CL- и полноприводный S-классы, которые поступят в продажу осенью», — утверждает заместитель генерального директора ОАО «Автокапитал» Игорь Духовный. В компании «Нико» продажи автомобилей Mitsubishi также расписаны наперед.

Г-н Назаренко говорит, что очереди возникают из-за нежелания дилеров рисковать. В случае если купленный у производителя товар «залежится» на складе до Нового года, продавец вынужден будет реализовывать его со скидкой. Поэтому для импортеров намного безопаснее подавать заявки на закупку автомобилей по мере появления спроса на ту или иную модель. Кроме того, существуют определенные квоты, которые производители устанавливают для дилеров. Генеральный директор компании «ВИПКАР» (официального дилера Bentley) Геннадий Овчарук объясняет: «План продаж в 2006 году составил 54 автомобиля. Ровно столько машин этой марки можно будет официально купить в нашей стране в текущем году».

Но всегда существуют неофициальные каналы. Нетерпеливый покупатель может поискать счастья в «серых» салонах, где с высокой долей вероятности сможет заказать автомобиль любой комплектации в кратчайшие сроки.

Правда, многие автомобили, предлагаемые «серыми» дилерами, ориентированы не на украинский рынок, а на рынки США и ОАЭ, а потому адаптированы к тамошним условиям и стандартам. Например, предназначенные для рынка США Mercedes Benz S-класса, внедорожники Lexus и другие автомобили премиум-сегмента оборудованы желтыми, а не прозрачными фонарями поворота.

Цена «серого» автомобиля может оказаться даже ниже, чем у официального импортера. Но вот последующее техническое обслуживание, особенно гарантийное, далеко не всегда может конкурировать с фирменным. Гарантийные сроки на «серые» авто часто меньше, чем у «белых» дилеров, а уровень сервиса, сроки получения необходимых запчастей и качество ремонта оставляют желать лучшего. Однако «серые» дилеры имеют свою довольно широкую клиентскую базу. А все потому, что официальные импортеры не способны полностью удовлетворить постоянно растущий спрос на автомобили.

Источник: советы по выбору автокредиту мой блог

Рефинансирование автокредитов приобретает популярность

На российском кредитном рынке постепенно утверждается новая услуга – рефинансирование автокредитов в рамках программы trade-in. Согласно ее условиям, заемщик может обменять купленный ранее в кредит автомобиль на новый, причем старый принимается автосалоном в качестве оплаты первого взноса.

Кроме того, в будущем перешедшая к автосалону машина с пробегом будет продаваться с технической гарантией – это позволяет клиентам брать кредиты на покупку подержанных автомобилей.

Как сообщила руководитель департамента по связям с общественностью компании «Фосборн Хоум» Юлия Полякова, в настоящее время услугу рефинансирования автокредитов предлагает 4 российских банка, и историческое первенство принадлежит банку «Юникредит», который предложил клиентам программу trade-in в 2007 году. Его примеру последовал «Райффайзенбанк», а уже в текущем году о введении в свою кредитную линейку подобной услуги сообщили «Абсолют Банк» и Банк Москвы. В рамках программ автомобильного перекредитования банки сотрудничают с официальными дилерами и автосалонами.

Отличительная особенность услуги trade-in – отсутствие жесткой привязки к банку, выдавшему исходный кредит. «Вовсе не обязательно, чтобы кредит на автомобиль был выдан в Банке Москвы, – говорит начальник отдела автокредитования Банка Москвы Анна Боговалова. – Мы готовы рефинансировать займы, предоставленные другими банками».

Более того, машина может быть принята дилером в качестве первого взноса, даже если она находится в залоге у стороннего банка. По словам Анны Боговаловой, в случае положительного решения о предоставлении услуги рефинансирования «Банк Москвы» предоставит клиенту кредитные средства в счет погашения задолженности по кредиту в стороннем банке и – при необходимости – доплату за новый автомобиль».

Ряд ограничений, разумеется, тоже существует, поскольку банки хотят иметь гарантию погашения автокредита. Программой trade-in могут воспользоваться заемщики, не допускавшие просрочек платежей по кредиту больше 5 дней. Кроме того, кредит должен быть предоставлен не менее года назад. Следует отметить, что при перекредитовании, как и при предоставлении обычного автокредита, приобретаемый клиентом автомобиль может быть не только новым, но и подержанным, однако покупка осуществляется только в салоне (не у частных лиц). Если автомобиль имеет пробег, к нему выдвигается ряд требований по техническому состоянию и «возрасту» – например, в программах «Абсолют Банка» приобретаемое авто российского производства не должно быть старше 6 лет, а иностранного – 9.

Программа trade-in с момента появления на кредитном рынке России пользуется популярностью, что напрямую связано с высокими показателями объемов автокредитования – так, в практике Банка Москвы по итогам 2007 года рост портфеля по займам на покупку автомашин превысил 40%. Непосредственные причины интереса к рефинансированию, по мнению Анны Боговаловой, кроются в изменении условий автокредитования в сторону гораздо большей привлекательности для клиента, которое имело место в последние 2–3 года – тот срок, в течение которого автомобиль и можно считать условно новым.

«Ни для кого не секрет, что средний срок эксплуатации нового автомобиля составляет 2–3 года, и не все клиенты полностью погашают кредит в течение этого срока. Кроме того, нужно иметь в виду, что за последние два-три года ставки по автокредитам снизились на 2–3 п.п.», – отметила Анна Боговалова. Кроме того, по ее словам, не следует забывать, что обслуживание нового автомобиля существенно дешевле, чем подержанного, особенно после окончания гарантийного срока. К слову, на Западе программы trade-in действуют давно и являются востребованными среди населения.

Что касается процентных ставок, в настоящее время они составляют 9–11%, при предоставлении кредита в долларах или евро, и 10–13% – если кредит выдается в отечественной валюте. Конкретная ставка зависит, разумеется, от срока кредитования – по максимуму он может составлять до 7 лет. В будущем году, по словам Юлии Поляковой, уровень процентных ставок для программ рефинансирования автокредитов останется стандартным.

Источник: автокредитование в России и Украине

20 млн. заемщиков из 5 кредитных бюро

За год бюро кредитных историй передало в созданный Банком России Центральный каталог кредитных историй (ЦККИ) данные о 20 млн заемщиков. Впервые в число крупнейших бюро, на которые приходится 96% кредитных историй, было включено кредитное бюро «Русский стандарт», аффилированное с банком «Русский стандарт», являющимся одним из лидеров потребительского кредитования.

По информации ЦБ, в число крупнейших бюро кредитных историй входит пять компаний. По их собственным данным, в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ) накоплены данные о 9,1 млн заемщиков из 624 банков, в «Глобал Пейментс Кредит Сервисиз», контролируемом «Хоум кредит энд Финанс банком» — 8,1 млн из 50 банков, в бюро кредитных историй «Экспириан-Интерфакс» — 2,5 млн из 190 банков, в кредитном бюро «Русский стандарт» — 2 млн. Бюро «Инфокредит», аффилированное со Сбербанком, таких данных не предоставляет. В отличие от ЦККИ бюро учитывают кредитные истории, а не субъектов в базе данных, поэтому их число превышает статистику ЦБ.

По данным ЦБ, с 29 марта 2006 года, когда кредитные бюро начали отправлять в ЦККИ истории заемщиков, количество переданных ими титульных частей кредитных историй достигло 20 млн (из них более 99,6% приходится на долю физических лиц). Через Центральный каталог банки могут найти кредитные истории, хранящиеся в кредитных бюро, а заемщики, получившие отказ в выдаче кредита, — больше узнать о его причинах, сделав запрос на сайте ЦБ.

Вчера ЦБ впервые опубликовал данные о возрастных категориях заемщиков: в возрасте 18—24 лет их оказалось 14%, 25—40 лет — 45,4%, 41—59 лет — 38,1%, старше 60 лет — всего 2,4%. Сейчас в базе ЦККИ доля неприемлемых для банков заемщиков, к которой относят должников, допустивших просрочку платежа более 90 дней или взявших в банках три и более кредита, составляет 12%.

Но лидеры кредитования физлиц Сбербанк и «Русский стандарт» предпочли не делиться такими данными и создали собственные бюро: бюро кредитных историй «Инфокредит» и кредитное бюро «Русский стандарт». «В принципе мы планируем сотрудничать с другими банками, но не раньше 2008 года», — заявил представитель бюро «Русский стандарт». Тем временем розничные банки тщетно пытаются с ними договориться. «Мы ведем переговоры с бюро, созданными при крупнейших банках, но пока безрезультатно — дело за ценой», — досадует замдиректора дирекции продуктов розничного бизнеса ФК «Уралсиб» Альберт Фахрутдинов. «Наши кредитные истории уникальны», — набивают цену в бюро «Русский стандарт».

Интерес банков к этим двум бюро участники рынка объясняют их растущей эффективностью, позволяющей уже сейчас сокращать издержки банков. Как сообщает ЦБ, в первом квартале в отношении примерно 50% запросов, поступивших в Центральный каталог, была найдена информация о бюро, в которых хранится история заемщика.

«Все зависит от сегмента, на который ориентируется банк, и от региона выдачи кредита», — уточняет гендиректор «Глобал Пейментс» Олег Лагуткин, который утверждает, что в среднем информация находится только по 25—35% запросов. Например, в «Уралсибе» проверяют только заемщиков по высокорискованным продуктам и клиентов, чьи намерения и платежеспособность вызывают у банка сомнения. «Каждый десятый запрос дает информацию, позволяющую сокращать издержки банка на 20%», — говорит г-н Фахрутдинов. А по расчетам самого ЦККИ, возможность снижения невозвратов долгов составляет 30%.

Елена ЗУБОВА

Источник: РБК daily

Источник: новости автокредитования ссылки

выпвыпывп

ыпып

Школа КАСКОдеров

Что делать владельцу полиса Авто-КАСКО, попавшему в ДТП? "Деньги" утверждают: главное -- проконтролировать оценку страховщиком ущерба, нанесенного автомобилю. В противном случае за большую часть ремонта придется расплачиваться самостоятельно.

"Ежедневно в Госфинуслуг поступает в среднем по четыре жалобы от владельцев полисов КАСКО в святи с отказами в выплате страховки или намеренном затягивании вынесения решения по страховому случаю", -- говорит руководитель департамента страхового надзора Госфинуслуг Сергей Корень. По словам чиновника, среди них с завидной регулярностью появляются и названия компаний из первой десятки.

И неудивительно, ведь страховщики несут серьезные затраты в связи с ростом количества ДТП на дорогах. Всеми правдами и неправдами некоторые из них пытаются снизить объем выплат по автострахованию. Страдают от этого, естественно, клиенты.

Кругом враги?

Правда, к рассказам о коварстве страховщиков следует подходить с хорошей долей скептицизма. Далеко не все, но большая часть жалобщиков, как выясняется, не получают возмещение по причине отсутствия самого инцидента или же из-за несоблюдения условий договора. Чтобы не повторять их ошибки, стоит внимательно изучить договор Авто-КАСКО перед подписанием, а не после попадания в аварию (тем более что стоит страховка недешево -- от 4,5--8% стоимости машины в год. -- Ред.).

Особое внимание стоит уделить уточнениям и прочим дополнениям к основному тексту договора, как правило, написанным мелким трудночитаемым шрифтом. "Не подписывайте то, чего не читали", -- в один голос советуют юристы. И они правы!

Если в "чистоте" полиса есть уверенность на все 100%, главное -- не допустить ошибки на этапе урегулирования убытков. Таковой наступает, когда машина (не дай Бог, конечно) оказалась в ДТП. В этом случае необходимо сообщить о случившемся страховой компании -- и чем быстрее, тем лучше. Если не поставить страховщика в известность в течение срока, указанного в договоре (обычно в течение суток), он может правомерно отказать в выплате возмещения.

Исключения составляют ситуации, в которых страхователь физически не мог сообщить страховщику о происшествии, то есть находился без сознания или же ДТП произошло в местности, где нет покрытия операторов мобильной связи и нет стационарных телефонов. Правда, факт задержки по объективным причинам нужно будет доказать, причем документально.

Впрочем, бывает и так, что страхователь не может сообщить компании о ДТП просто потому, что не может дозвониться. К сожалению, в таком случае приходиться надеяться только на порядочность сотрудников страховой компании, так как юридически доказать свои попытки "достучаться" вряд ли удастся. Хотя, можно попробовать применить психологическое давление.

"Когда я попал в аварию, первым делом бросился к телефону, звонить в страховую компанию, но было постоянно занято, вызвать ГАИ оказалась намного проще. В итоге я сообщил о происшествии только на следующий день, по истечении 24 часов, указаных в договоре. Когда приехал в офис, сотрудница страховой компании сначала настаивала на том, что я не выполнил условия договора. Единственное доказательство моих попыток дозвонится, был список набранных номеров в мобильном, слабое, конечно, доказательство, но оно, как ни странно, подействовало", -- рассказывает сотрудник банка Геннадий Прищепа.

Все под контролем

После уведомления страховщика нужно дождаться приезда на место ДТП сотрудников ГАИ. "До приезда ГАИ рекомендую записать информацию о другом участнике ДТП. Записывайте все: личные данные, марку, модель и номер автомобиля, номер страхового полиса, если есть, и контакты выдавшего его страховщика, а также информацию о возможных свидетелях. Не следует соглашаться покинуть место происшествия для выяснения ситуации. Также не следует (сгоряча) признавать свою вину и подписывать любые подозрительные документы", -- предупреждает генеральный директор СК "Лемма" Александр Буцкий.

После завершения осмотра места происшествия сотрудниками ГАИ и составления протокола, стоит потребовать копию схемы ДТП и попросить участников ДТП и представителя ГАИ поставить на ней подписи. Если есть подозрения, что виновник аварии был пьян, нужно настоять на его проверке у нарколога. В любом случае эту справку наверняка захотят увидеть в страховой компании, поэтому лучше о ней позаботиться заранее. И ни в коем случае нельзя соглашаться на "мировые" $200, предложенные другим участником ДТП. В этом случае рассчитывать на выплату от страховщика не приходится.

С написанием заявления о выплате также не стоит затягивать. Обычно срок подачи документов составляет 2--3 рабочих дня. Правда, этот пункт страхового договора также лучше уточнить. Известны случаи, когда авария происходила в пятницу, и клиента просили приехать в понедельник--вторник, а по приезде сообщали, что срок подачи документов -- три дня, далее следовал отказ в выплате компенсации. То же самое касается аварий в другом городе. Если по какой-то причине сотрудник страховой компании отказывается принимать заявление или высылать комиссара, желательно попросить у него официальную бумагу с указанием причины отказа.

СТО раз отрежут

Допустим, страхователю улыбнулась удача: страховщик признал случившееся с автомобилем страховым случаем и принял решение о выплате компенсации. Теперь важно определить сумму материального ущерба, подлежащего возмещению. Для определения суммы ущерба машину должен осмотреть оценщик, который, как правило, имеет дружеские связи со страховщиком. В этом случае "перекосы" в сторону занижения ущерба очень даже возможны. Если такое случилось, есть смысл потребовать провести дополнительную экспертизу и привлечь (увы, уже за свои деньги) независимого оценщика.

Может придраться страховая компания и к стоимости ремонтных работ. Даже если машина находится на гарантийном обслуживании в официальном сервисном центре производителя (такое обычно случается с большинством авто, купленных в кредит), страховщик может назначить дополнительную экспертизу на собственном СТО. После этого стоимость ремонта может быть урезана на 10--25%. Аргументация, как правило, проста до неприличия -- "существенно завышены цены комплектующих". Поэтому не следует спешить ставить машину на ремонт, пока страховая компания не выдаст своего решения. При оформлении полиса в банке (при покупке машины в кредит) стоит обратить внимание на то, чтобы была возможность самому выбрать СТО для ремонта машины, либо, если это невозможно, нужно поинтересоваться количеством и уровнем СТО, с которыми сотрудничает страховщик.

Если заранее оговорить право самостоятельного выбора техстанции, можно после предъявления сметы ремонта страховщику получить деньги прямо в его кассе либо попросить перечислить их на счет выбранной СТО. Такой способ более всего подходит тем клиентам, которые уверены, что ремонт "у знакомых" обойдется им дешевле. Правда, при этом доставка некоторых деталей может затянуться на недели (а куда торопиться? -- Ред.).

Нужно также помнить, что, к примеру, получив деньги в кассе, клиент больше не сможет потребовать от страховщика дополнительных выплат, в какую бы сумму в итоге ни вылился ремонт.

Когда же страховая компания соглашается провести ремонт на "своем" СТО, все расчеты производятся исключительно "безналом". Ремонтники выставляют страховой компании счет, который та должна оплатить до окончания ремонта. В противном случае машину просто не отдадут владельцу.

В таком случае главное -- контролировать ход работ и не позволять СТО включать в смету дополнительные услуги и комплектующие, которые страховая компания может и отказаться оплачивать -- например, замену некоторых деталей, не пострадавших при аварии. Обычно страховщик оплачивает ремонт спустя полторы недели после окончания ремонта.

При заключении договора важно также выяснить, в какие сроки страховая компания обязуется провести собственную оценку ущерба и произвести безналичную оплату по выставленному СТО счету, а также размер франшизы (чем она больше, тем больше собственных денег автовладельца уйдет на ремонт).

"Чтобы не "проколоться", нужно прочитать список исключений, по которым страховая компания не возмещает ущерб; ознакомиться с тонкостями правил и обязанностей сторон. Клиенту нужно помнить, что если банкиры предлагают страховую компанию, то это не значит, что она хуже или ее навязывают. Чаще всего это связано с ускорением процесса оформления всех документов. В крупных банках обычно есть по 5--10 страховых компаний, из которых можно выбирать. Однако у одной-двух компаний представитель может работать уже в салоне или банке, а в остальные придется съездить лично", -- отмечает начальник департамента транспортного страхования "Инго-Украина" Александр Николенко.

Денежный износ

Известно, что в зависимости от степени износа цена на вещь меняется, а степень износа каждая страховая компания рассчитывает по собственным нормативам. Как правило, цена автомобиля снижается на 10--20% в год. Поэтому случается, что выплаты, осуществляемые некоторыми компаниями с учетом износа машины, оказываются на треть, если не вполовину, меньше тех, на которые рассчитывал автовладелец. Явившись за выплатой, клиент иногда с удивлением узнает, что в соответствии с внутренними распоряжениями компании коэффициент износа увеличен процентов на 10--15% Заявление о том, что при заключении договора и речи о таких условиях не было, страховщик может попросту проигнорировать.

Не желающим мириться с явным обманом предстоит добиваться справедливости в суде. Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно еще на стадии подписания договора обговорить со страховщиком все обстоятельства будущих выплат. Страховаться лучше без учета износа, в этом случае выплата занижаться не будет, а СТО, где будет проводиться ремонт, лучше заранее выбрать и обсудить этот вопрос с компанией.

"Если у страховой компании не возникает сомнений в том, что клиент не пытается ее надуть, то страховку он получит максимально быстро. Конечно же, иногда бывают задержки в оформлении необходимых документов, что приводит к недовольству или даже подозрениях, что страховщик специально затягивает выплаты. Нельзя исключать, что имеют место бюрократические задержки, а также человеческий фактор. Но в целом в очередной раз советую всем страхователям выяснять все особенности страховки до того, как они подписали договор. Тогда все проблемы с выплатами будут сведены к нулю", -- отмечает Александр Черний, заместитель председателя правления СК "Країна".

Угнали!

Вовсе не оптимистичные чувства испытывает владелец автомобиля, не обнаружив его там, где оставил. Что делать в этом случае, если есть страховка Авто-КАСКО? Схема поведения та же -- как можно быстрее сообщить в милицию и страховую компанию. Правда, подать заявление о выплате в страховую компанию в этом случае можно только, когда автовладелец пройдет все малоприятные процедуры следствия и у него на руках будет постановление следователя о возбуждении уголовного дела. Окрыленный он несется в офис страховой компании. Но тут его может ожидать еще одно потрясение -- страховые компании довольно часто отказывают в выплате страхового возмещения, ссылаясь на то, что случай, происшедший со страхователем, не является страховым событием.

Так, например, произошло с предпринимателем Владимиром Гринько. Его удивлению не было предела -- ведь в момент заключения договора страхования основным его требованием было включение в него риска угона автомобиля. "Отказ в выплате был мотивирован тем, что имел место не угон, а грабеж. И в доказательство правомерности своего отказа страховая компания указала на соответствующий пункт в правилах страхования, где было записано, что угон -- это временное владение автотранспортным средством без цели хищения", -- рассказывает Владимир. Фактически, это означает, что страховое возмещение будет выплачено только в случае, если будет доказано, что целью злоумышленника было не хищение автомобиля, а желание использовать его для поездки, скажем, за водкой. Мотивы угонщика известны нынче только ему, следствие продолжается, а машины, как и денег, нет.

Отказы в выплате страхового возмещения могут быть и по другим причинам. Наиболее часто это происходит, если автомобиль накануне угона был оставлен "в неудачном месте и в неположенное время". В этом случае нужно готовиться к судебным разбирательствам.

Перед тем, как подавать иск, нужно направить страховщику жалобу, в которой следует сослаться на пункты правил и подсчитать пеню за несвоевременную выплату. Если начальник отдела урегулирования убытков просто перегнул палку, ратуя за сокращение расходов компании, то зачастую такой "телеги", направленной его начальству, бывает достаточно. Если же обращаться в суд, то дело будет рассматриваться от трех (по закону) до шести-восьми месяцев (на практике). Так что в интересах клиента до обращения в суд сполна использовать имеющиеся у него возможности.

Что делать после ДТП?

Порядок действий владельца полиса Авто-КАСКО:

• Звоним в страховую компанию.
• Вызываем сотрудников ГАИ на место ДТП.
• Записывам номера телефонов (а также другую нформацию) участников аварии.
• В течение 2–3 рабочих дней, если иное не указано в договоре, едем в страховую компанию для обсуждения плана дальнейших совместных действий.
• Проводим экспертизу автомобиля.
• Начинаем ремонтировать автомобиль.
• Берем на СТО акт выполненных работ.
• Пишем заявление на возмещение ущерба.
• Открываем счет для перечисления суммы возмещения.
• Собираем бумаги

Пакет документов при первом обращении в страховую компанию:

• личный паспорт;
• оригинал полиса КАСКО;
• техпаспорт автомобиля, которому был нанесен ущерб;
• доверенность, если водитель ездит по ней;
• справку ГАИ о ДТП.

Источник: автокредитование в России и Украине моя страница