За первое полугодие 2007 г. объем кредитов на покупку автомобилей вырос на 32,4%

Задолженность россиян перед банками по автокредитам на 1 июля 2007 г., по оценке «Эксперт РА», составляла около $11,9 млрд. Такой вывод аналитики агентства делают на основании изучения данных 24 банков.

По подсчетам аналитиков, прирост объема портфелей у участников опроса за 2006 г. составил примерно 87%, а за первые шесть месяцев 2007 г. — 32,4%. Госбанки не предоставили информацию о своих портфелях и полученные цифры можно считать оценкой роста портфеля остальных коммерческих банков, в том числе иностранных, уточнила руководитель банковского направления «Эксперт РА» Ирина Велиева. Представители ВТБ 24 вчера отказались рассказать о динамике портфеля автокредитов банка, а пресс-служба Сбербанка сообщила, что за III квартал 2007 г. портфель автокредитов банка удвоился с 18,8 млрд до 36,3 млрд руб.

На темпах роста «автомобильной» задолженности, по мнению исследователей, сказались рост продаж автомобилей и постепенное привыкание россиян к мысли о возможности покупки машины в кредит. Средний размер ссуды на автомобиль находится сейчас в диапазоне $15 000—16 600, а большая часть из них берется на 3—5 лет. Средний срок кредита составляет 3,5 года, подсчитали аналитики, и берут его в 96% случаев на новый автомобиль.

Аналитиков агентства удивила низкая доля просроченной задолженности — 2,3%, поскольку они относят автокредиты к категории рисковых продуктов, причем роста просрочки параллельно с ростом портфеля они не наблюдали. Такой уровень просрочки присущ только классическому автокредитованию, в экспресс-кредитах она превышает 3%, считает предправления Москоммерцбанка Алексей Годованец. Но средние российские показатели все же близки к западным и не превышают 2%, считает руководитель блока автокредитования Альфа-банка Сергей Силантьев. По данным исследователей, доля экспресс-кредитов снижается: на начало 2007 г. они составляли 48,4% объема автокредитов, через полгода их было уже 40,4%. Если в 2006 г. соотношение классических автокредитов и экспресс-автокредитов в структуре портфеля Альфа-банка было 50:50, то сейчас быстрые кредиты составляют лишь 27%, соглашается Силантьев.

Аналитики «Эксперт РА» ожидают, что доля автокредитования в портфеле банков не изменится, но в качестве локомотива увеличения объемов кредитования выступят уже автомобили премиум-сегмента. Рынок будет расти за счет увеличения покупательной способности граждан, уверяет Силантьев. По прогнозам аналитиков Альфа-банка, в 2007 г. будет продано более 2,5 млн автомобилей на $49 млрд. Если в 2006 г. общероссийский портфель автозаймов в Альфа-банке оценивали в $9 млрд, то к концу 2007 г. ожидают совокупный объем в $19 млрд.

Источник: Калькулятор автокредита ссылки

Банк «Возрождение» улучшил условия автокредитования

Банк «Возрождение» улучшил условия по программе автокредитования. Как говорится в сообщении банковской пресс-службы, процентные ставки снижены на 0,5%, первоначальный взнос — до 20%. Кроме того, отменен мораторий на досрочное погашение.

Банк предоставляет целевые кредиты на приобретение в автосалоне как нового легкового автомобиля иностранного либо отечественного производства, так и автомобиля с пробегом иностранного производства (категория транспортного средства «В»). Кредиты выдаются под залог приобретаемого транспортного средства.

С мая ставка по автокредиту составит от 15% годовых в рублях, от 12,5% в долларах и от 12% — в евро. Первоначальный взнос — 20% от стоимости приобретаемого автомобиля. Срок кредитования — до трех лет, при применении схемы погашения «3+3» график аннуитетных платежей рассчитывается исходя из шести лет.

По данным Avto-credit.com, на 1 апреля 2010 года активы банка «Возрождение» — 160,1 млрд рублей (24-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 19,5 млрд, в том числе субординированный заем в размере 3,5 млрд, кредитный портфель — 94,2 млрд, обязательства перед населением — 68,9 млрд.

Источник: Автокредит

Краш-тест Renault Sandero (Рено Сандеро)

Фронтальный удар:

Хотя некоторые точки сварных швов отошли от базы стойки, пассажирский отсек остался стабильным при столкновении. Головы манекенов имели стабильный контакт с подушками безопасности. Структуры на приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя и переднего пассажира.

Боковой удар:

Renault Sandero был испытан без боковых подушек безопасности для защиты головы, которые устанавливаются либо в качестве стандартного или в качестве опционального оснащения. Защита груди была оценена как слабая. Испытание бокового столкновения со столбом не было произведено.

Безопасность детей

Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, для установки детского кресла в сидячее положение, задом к направлению движения. Однако информация о статусе подушки безопасности не достаточно ясна для водителя. Наклейка, предупреждающая об опасности использования обратно-направленного детского кресла на пассажирском сидении была не ясна и не была постоянно закреплена.

Безопасность пешеходов:

Ни бампер ни передняя грань капота не набрали ни одного балла за защиту ног пешехода. Поверхность капота получила преимущественно плохую оценку за защиту при ударе головы ребенка и взрослого.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные подушки безопасности
- передние ремни с ограничителями усилия

Источник: сравнение краш-тестов автомобилей

Абсолют Банк вводит льготные условия по автокредитованию для постоянных клиентов

Абсолют Банк отменяет комиссию за выдачу нового автокредита для клиентов, имеющих действующий или уже погашенный кредит в банке. Об этом говорится в сообщении пресс-службы кредитной организации. Там уточнили, что для постоянных клиентов будет действовать сниженная на 0,5 процентного пункта ставка по всем программам автокредитования.

«Абсолют Банк предлагает широкий спектр программ автокредитования, позволяющих приобрести в кредит новые или подержанные автомобили иностранного и отечественного производства у физического лица или в автосалоне. Максимальный срок кредитования — пять лет, ставки — от 8,5% годовых в рублях», — отметили в банке.

ЗАО «АКБ «Абсолют Банк» зарегистрировано в 1993 году. С 2007-го его основной владелец — бельгийская финансовая группа KBC Group, ей принадлежит 95% акций. Чистый убыток банка за 2009 год по МСФО составил 112 млн евро против 11 млн чистой прибыли за 2008-й.

По данным Avto-credit.com, на 1 июня 2011 года нетто-активы банка — 106,49 млрд рублей (41-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 17,50 млрд, кредитный портфель — 72,09 млрд, обязательства перед населением — 14,74 млрд.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Инвесткапиталбанк ввел новую программу автокредитования

Инвесткапиталбанк разработал новую программу автокредитования «Без посредников». Как рассказали в банковской пресс-службе, она создана для тех, кто хочет приобрести автомобиль с пробегом напрямую у прежнего владельца в кредит без участия комиссионеров и автосалонов.

Максимальная сумма займа — 1 млн рублей, срок — от 3 до 60 месяцев. Процентная ставка составляет 18—24%.

ОАО «Банк «Инвестиционный Капитал» — второй банк бывшего спарринг-партнера Владимира Путина по дзюдо, а также владельца 10% Новороссийского порта, ООО «Стройгазмонтаж», ликероводочных и иных активов Аркадия Ротенберга и его брата Бориса (по 40% акций), еще 20% акций контролируется Дмитрием Калантырским. Основан в 1993 году в Уфе как Икмэкбанк, в 1999 году переименован в «Социнвест-Агро», текущее имя носит с 2003 года.

По данным Банки.ру, на 1 февраля 2011 года нетто-активы банка — 13,42 млрд рублей (175-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 1,16 млрд, кредитный портфель — 7,45 млрд, обязательства перед населением — 8,93 млрд.

Источник: Где взять кредит на автомобиль? блог

Машина в кредит по схеме trade-in

Если на покупку новой машины не хватает денег, можно купить ее в кредит, а в качестве первого взноса отдать старую -- по схеме trade-in. Правда, пока такую возможность предлагают лишь немногие банки. Но число желающих прокредитовать обмен старого авто на новое растет, а условия кредитов улучшаются.

Редко и дешево

Строго говоря, такой схемы кредитования как trade-in (внесение суммы от продажи старой машины в качестве начального взноса по автокредиту) в Украине фактически не существует. Обычно клиент приходит в банк лишь за суммой, которой не хватает для покупки новой машины. В этом случае оформляется обычный автокредит (средняя эффективная ставка -- 13,6% в валюте или 18,5% в гривнах). Начальный взнос составляет обычно 0--30% стоимости авто. И если заемщик решит для его внесения продать старую машину -- это будут проблемы его и автосалона, банк никакого отношения к этому процессу не имеет.

Классический кредитный trade-in подразумевает нечто совсем другое. А именно: непосредственную "привязку" к продаже старого авто и выдачу за счет этого обстоятельства более дешевого кредита.

В Украине такую схему предлагает всего несколько банков. Например, банк "Надра" и КредитПромБанк. Первый ставит условие -- продажу старого авто в одном из автосалонов, который является партнером банка. В этом случае кредит выдается в размере до $30 тыс. на срок до шести лет при условии первоначального взноса 10% стоимости авто. Ставки по таким займам, отметим, ниже, чем по обычным автокредитам -- 9,5% в долларах США, 15,5% в гривнах и 8% в евро. Еще одним отличием от стандартных схем является скорость оформления кредита. При осуществлении сделки по "трейд-ин" в салоне-партнере банка весь процесс оформления документов существенно ускоряется (кредит можно получить за 2--3 дня).

КредитПромБанк же называет схемой trade-in обыкновенное кредитование покупки бывшего в употреблении авто. У него ставки в долларах -- от 9,86% до 14,22%, в гривнах -- от 14,36% до 18,22%, и в евро -- от 9,61% до 13,97%, а срок кредитования меньше -- до 5 лет. Причем банк потребует от 10% до 25% суммы в качестве начального взноса. Специалисты банка утверждают, что процесс получения кредита займет до двух дней, а сумма кредита составит до 90% стоимости авто. Но такое сравнение не совсем корректно. Ведь именно сам процесс "обмена" старого авто на новое с доплатой и является сутью схемы trade-in.

Время trade-in

Во всех остальных опрошенных "Деньгами" банках нам сообщили, что согласны выдать кредит "и без всякой там trade-in", так как им не важно, каким именно путем "добывается" начальный взнос (в результате продажи старой машины или просто вынимается из кармана). "Главное, чтобы при получении займа клиент соответствовал необходимым рамкам программы кредитования", -- отметили, к примеру, в ПриватБанке.

В целом, банкиры считают, что за trade-in -- хорошее будущее, и при активном сотрудничестве с автосалонами вполне реально продвигать эту схему. Причем риски самого банка будут ниже, так как меньше сама сумма займа, ведь старое авто, в среднем, при его оценке специалистами "тянет" на сумму от 30% до 70% стоимости нового.

Кстати, по статистике, досрочное погашение автокредитов происходит гораздо чаще, нежели кредитов на покупку недвижимости, поэтому банк изначально рассчитывает, что он кредитует заведомо платежеспособного заемщика. И с каждым месяцем можно будет найти у банкиров все больше действительно интересных кредитных предложений.

На заметку заемщику!

Направляясь за автокредитом в банк, не стоит забывать, что:

• за маленькими ставками по кредиту часто скрывается ежемесячная комиссия;
• многие банки имеют "специфическое" разграничение авто на "наши" и иномарки. Например, в Укрпромбанке китайские и корейские авто не входят в группу "иномарок", а ОТР-банк не включает в них только китайские (также практически все банки к отечественным авто относят Daewoo);
• кроме платы по самому кредиту также придется оплатить: одноразовую комиссию банку (если нет ежемесячной), регистрацию авто в госреестре залогов (около 34 грн.), страхование "КАСКО" (4--8% стоимости авто в год), страхование "ОСАГО" (250--800 грн. в год), услуги нотариуса (до 700 грн.), госпошлину (0,1% залога), отчисление в пенсионный фонд (3% суммы договора) и регистрацию в ГАИ (100--150 долларов США);
• некоторые банки сотрудничают лишь с определенными автосалонами, и могут просто отказать в кредите, узнав, что авто приобретается не в одном из них.

Кто и как авто-кредитует?

Условия покупки в кредит иномарок:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 7 лет
Укрпромбанк	более 60 000 у.е. (первый взнос 25%)	до 7 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 7 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 6 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос 25%)	до 7 лет

Условия покупки в кредит российских и украинских авто:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 5 лет
Укрпромбанк	более 25 000 у.е. (первый взнос от 15%)	до 4 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 4 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 4 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос от 20%)	до 7 лет

Автор: Павел Харламов
Источник: Деньги ua

Источник: Кредит на машину

Почему дешеветь автомобилям легче, чем большинству других товаров

То, чего все ждали от квартир, случилось с автомобилями. В прошлую пятницу генеральный дистрибутор Mitsubishi компания «Рольф» объявила о скидках на весь модельный ряд «на период нестабильной экономики». В несвоевременности «Рольф» не упрекнешь. Продажи иномарок по-прежнему растут — но больше по инерции. В начале года рост составлял 50—60%, а в сентябре лишь 22%. Когда несешься на такой скорости, затормозить еще резче невозможно. Тенденция, во всяком случае, налицо: в сентябре продажи упали у половины из десятки марок-лидеров, в августе у четырех, в июле у одной, а еще в июне росли все. Европейский рынок, который и без всякого кризиса плелся черепашьим шагом, развивается параллельно: в январе-апреле рост составлял десятые доли процента, в мае-июле — падение на 7%, в августе — уже на 16%. Российские модели чувствуют себя хуже иномарок. Продажи «Жигулей» падают второй месяц, московские дилеры не знают, что делать с 2,5-месячными запасами машин. ГАЗ из-за кризиса сбыта на прошлой неделе останавливал конвейер.

Причины всем понятны и едины для любых товаров: люди опасаются за свои будущие доходы и начинают экономить, а кредиты подорожали. Автомобильные не так, как ипотечные, но все же. То же можно сказать о любых совершаемых гражданами покупках. А дальше начинаются различия. Строители, например, сами страдают без доступа к длинным деньгам и вынуждены замораживать объекты. Доходы покупателей падают — но и предложение уменьшается. Кто угадает, какой фактор пересилит? На FMCG-розницу давят поставщики, она ограничена в кредитах и потому не имеет простого и доступного способа ответить на спад спроса адекватным снижением цен. У автодилеров иначе. Иностранным автоконцернам продавать машины все равно нужно, и они давно демонстрируют, что ради этого готовы на миллиардные траты. В этом июле, например, Nissan на фоне падающего рынка США единственная из «большой шестерки» японских и американских производителей вдруг показала рост. Каким образом? Да очень просто. Японская фирма и по размеру предоставляемых скидок была лидером — в среднем $2330 на машину. Самый шикарный подарок получили покупатели пикапа Nissan Titan — $5000, или 17% от заводской цены.

Российский подарок Mitsubishi скромнее — на дорогущем Pajero ценой под $50 000 «Рольф» предлагает сэкономить 120 000 руб. И все же это уже не «комплект зимней резины в подарок», которым до сих пор пытались соблазнить российских покупателей. Другие бренды пока никак не ответили, а в Mazda, например, даже считают, что предоставление скидки — это смерть любой марки. Но трудно представить, что почин Mitsubishi никто не подхватит.

Плюс автоторговли, который поможет ей не снижать предложение в кризис, состоит еще и в меньшей завязанности на кредитах. Многие российские автопродавцы уже ушли от получения автомобилей по предоплате и возвращают производителю деньги после продажи машины. И чем дальше, тем шире будет это использоваться: никакой производитель не захочет, чтобы его крупнейшие дилеры разорились из-за кризиса, считает автомобильный аналитик Ernst & Young Иван Бончев. У дилеров есть и собственные возможности для снижения цен. В России их маржа начинается от 3% — ровно там, где она заканчивается в Европе. Есть, наконец, достойный ответ и на ужесточение кредитной политики российских банков: в мире большая часть новых машин продается в кредит через дочерние банки автоконцернов. Банки Toyota, BMW, GM и ряда других у нас уже работают, но до сих пор были мало заметны. Может, именно кризис поможет им занять подобающее место.

Вот только кто же защитит от спада продаж «Жигули»? АвтоВАЗ с начала года трижды повышал цены, и все равно, по прогнозу «КИТ Финанса», его норма чистой прибыли в этом году составит меньше 1%. Разве что западный акционер поддержит — но бескорыстная помощь в договоре с Renault, кажется, не предусматривается. Даже новыми технологиями и платформами французы делятся с тольяттинцами за отдельные деньги.

Источник: расчет на автокредит