Краш-тест Mercedes Benz B Class (Мерседес Б Класс)

Фронтальный удар:

Некоторые элементы на передней панели создают опасность для ног водителя в случае столкновения.

Боковой удар:

Mercedes Benz B Class набрал максимальное количество баллов при боковом краш-тесте и ударе о столб.

Безопасность детей:

В качестве опции на B-класс устанавливается система автоматического распознавания детского сиденья на переднем пассажирском сидении, отключающая при необходимости подушку безопасности. В базовом варианте подушка не отключается, и располагать детское кресло против хода движения запрещено. Но таблички, предупреждающей об опасности данного размещения, нет. Также отсутствует внятная информация о присутствии креплений ISOFIX на крайних задних местах.

Защита пешеходов:

Бампер автомобиля набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Несмотря на это, капот и его передняя кромка обеспечивают слабую защиту.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- передние двухступенчатые подушки безопасности
- боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и головы
- передние и задние ремни безопасности с преднатяжителями
- передние ремни с ограничителями нагрузок
- «активные» подголовники на передних сидениях
- крепления ISOFIX на крайних задних сидениях
- сигнализаторы непристёгнутых передних и задних ремней безопасности
- системы АБС, ESP и Brake Assist

Источник: краш-тесты автомобилей моя страница

ПАО "Укрбизнесбанк" проводит акцию по кредитованию автомобилей с пробегом

ПАО "УКРБИЗНЕСБАНК" совместно с ООО "ПКЦ "ОПТИМА, ЛТД", предлагают эксклюзивные условия кредитования на приобретение автомобиля с пробегом в рамках акции "Авто в СЕМЬю!".

Условия кредитования:

• годовая процентная ставка - 7%;
• ежемесячная комиссия – 0,7%;
• разовая комиссия - 1,5%;
• срок кредитования - до 5 лет;
• первоначальный взнос - от 20%;
• максимальный срок эксплуатации автомобиля (его «возраст») на дату окончания действия кредитного договора не должен превышать 10 лет;
• оценка реальной рыночной стоимости осуществляется банком - бесплатно;
• ограничения по среднегодовой пробег авто - отсутствуют.

Автомобили от ООО «ПКЦ «ОПТИМА, ЛТД» проходят тщательный технический осмотр и серьезную предпродажную подготовку. Все необходимые клиенту документы изучены и проверены. «ПКЦ Оптима» квалифицированный и надежный помощник в технических и юридических аспектах, а качественный сервис и компетентность персонала сделают процедуру приобретения автомобиля с пробегом легкой и приятной.

Источник: автокредитование в России и Украине ссылки

Краткосрочные автокредиты начали дорожать быстрее

После стабилизации в октябре, в ноябре 2012 года средние реальные ставки по "коротким" кредитам на покупку новых иномарок возобновили рост. При этом количество кредитующих банков выросло.

На 14 декабря 2012 года средняя реальная ставка по кредитам на покупку новых машин иностранной сборки сроком на один год составила 17,5% годовых. По сравнению с 5 ноября она выросла на 0,5 процентного пункта. Автокредиты сроком на два года за этот период подорожали в среднем на 0,6 п.п., до 19% годовых.

Напомним, по итогам октября 2012 года займы сроком на один и два года изменились в цене менее чем на 0,1 п.п.

При этом ставки по долгосрочным автокредитам за последний месяц, наоборот, почти перестали расти. Так, кредиты на новые иномарки сроком на шесть лет за ноябрь подорожали в среднем на 0,16 п.п., до 20,69% реальных годовых; займы сроком на семь лет выросли в цене на 0,07 п.п. – до 20,37% реальных годовых. Тогда как в октябре кредиты сроком на шесть лет подорожали на 0,82 п.п., на семь лет – на 0,93 п.п.

Количество кредитующих банков в Украине из числа 50 крупнейших по размеру активов выросло до максимума в 2012 году – на начало декабря кредиты на новые иномарки предлагают 38 учреждений. За последний месяц перечень этих организаций пополнился Имэксбанком и банком «Пивденный ».

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Автострахование станет проще

Госдума приняла в первом чтении поправки в закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО), которые упрощают обязательное автострахование.

Поправки должны упростить с 2008 года пользование договорами ОСАГО. В частности, предусматривается, что все выплаты застрахованным осуществляет страховая компания, где приобретен полис ОСАГО, а не страховая компания виновника дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, за задержку выплат страховые компании должны будут платить штрафы в размере 1/75 ставки рефинансирования ЦБ за каждый день просрочки.

Увеличивается и предельная сумма страховой выплаты за причинение вреда жизни и здоровью до 160 тыс. руб. и снимается предел выплат в 240 тыс. руб. на всех пострадавших. К третьему, окончательному чтению депутаты намерены дополнить законопроект нормами, обязывающими водителя сообщать о ДТП своим страховым компаниям, не покидать место ДТП, пока участники его не обменялись необходимой страховой информацией и не сообщили свои данные друг другу. Ожидается, что документ будет дополнен положениями, устанавливающими основания для отказа в страховой выплате.

Источник: автокредитование в России и Украине

Краш-тест Volga Siber (Волга Сайбер)

Главный конструктор проекта JR41/Siber Дмитрий Транквиллевский в крытом помещении вазовской катапульты для краш-тестов чувствует себя как дома. Он 15 лет проработал в НТЦ ВАЗа, затем занимался доводкой Шеви Нивы с двигателем Opel. А потом ушел на ГАЗ — превращать Chrysler Sebring в «отечественный» Siber. Про этот автомобиль он знает все. Знает и то, как должен себя повести Siber при смещенном ударе в деформируемый барьер на скорости 64±1 км/ч: по заказу ГАЗа тольяттинцы уже били «новую Волгу» по правилам EuroNCAP. Может, поэтому Транквиллевский, который на этот раз прилетел в Тольятти понаблюдать за нашим краш-тестом, совсем не весел?

Разгон до скорости 64,9 км/ч, непривычно глухой удар о деформируемый барьер сорока процентами водительской стороны передка — и Volga Siber застыла, как комок пластилина. В отличие от других испытанных нами машин, он развернулся всего на 45° и отскочил от барьера только на пару метров. Похожим образом при ударе вела себя только… Волга!

На первый взгляд, кузов перенес удар неплохо. «Клетка» салона укоротилась всего на 105 мм — это лишь немногим больше, чем было у Волги ГАЗ-3110 (50 мм), Лады Приоры (79 мм) или седана Fiat Albea (80 мм). Водительская дверь открылась почти без усилий. Передняя панель не пострадала, руль сместился назад всего на 76 мм. Кадры скоростной видеосъемки тоже настраивают на оптимистичный лад: обе подушки безопасности раскрылись вовремя и приняли головы манекенов без пробоев и соскальзываний. Кстати, подушки фирмы TRW у Сайбера, как и у исходного Себринга, двухступенчатые: если столкновение произойдет на скорости менее 48 км/ч, газогенераторы создадут в куполах меньшее давление для снижения нагрузок на седоков. Но в нашем случае подушки раскрылись «на полную».

И как дела с нагрузками? Тоже ничего страшного. Голова, шея, грудь водителя в безопасности — спасибо и подушке, и ремню Autoliv с преднатяжителем в катушке и с ограничителем усилия. Критерий повреждения головного мозга HIC — 496 единиц, изгибающий момент шеи — лишь 18,4 Нм: все намного ниже границ «зеленой зоны». Дополняют картину «оранжевое» сжатие ребер манекена водителя в 32 мм и «желтая» нагрузка на бедра в 4,2 кН. А пассажир справа, похоже, при таком ударе вообще ничем не рискует — конечно, если он пристегнут: манекен лишь несильно ударился коленями о скошенную крышку бардачка.

Триумф?

Но после внимательного осмотра кузова настроение падает.

Во-первых, водительская дверь все-таки сломалась при ударе, даже несмотря на наличие не одного, а двух мощных брусьев безопасности. На пороге и стойке лобового стекла — складки. Пол под педалями сильно деформирован — от давления подрамника передней подвески, который оказался совершенно «несгибаемым». Вдобавок аккурат к передним концам лонжеронов прикручена мощная поперечина с буксирной проушиной — она тоже мешала энергопоглощающей деформации. В итоге кузов при ударе повело целиком — на полу нет нетронутого места. А разрывы сварных швов мы обнаружили даже в районе… заднего сиденья!

Поэтому при подсчете баллов по методике EuroNCAP полновесные четыре балла Siber получает только за защиту головы и шеи пристегнутых седоков. Из 2,6 балла «за грудь» один сгорает из-за пенализации за потерю структурной целостности кузова (сломанные дверь и порог), еще 0,1 балла — за превышение допустимого смещения передней стойки на 5 мм. Травмоопасные замок зажигания, фиксатор рулевой колонки и треснувший пластик под правым коленом «водителя» оборачиваются двумя баллами штрафа за защиту коленей и бедер: остается только 1,7 балла.

А «за голени и ступни» Siber не получает вообще ничего из-за повышенных нагрузок на правую голень манекена водителя — критерий повреждения в 1,52 условных единицы выше опасного порога в 1,3 у.е.: вероятность перелома составляет более 10%. И то, что педаль тормоза сместилась назад всего на 52 мм, — небольшое утешение: она подперта деформированным полом.

Итого за защиту седоков при фронтальном ударе Volga Siber получает 7,2 балла из 16 возможных. Это выше, чем у испытанных нами Лады Калины и Приоры фазы I (5,6 и 5,7 балла соответственно) и даже у китайского седана BYD F3 без подушек безопасности (6 баллов). Но Fiat Albea (8,5 балла) и Hyundai Acсent (9,9 балла) защищают седоков лучше. Уже не говоря про такие машины, как Renault Symbol, Logan или Ford Focus первого поколения, которые заработали более десяти баллов.

Сколько звезд в рейтинге EuroNCAP получил бы Siber? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно устроить еще и боковой краш-тест. Его на ВАЗе уже проводили — в рамках отладочной программы газовцы разбили в Тольятти два Сайбера из «пилотной» партии. Боковой удар 950-килограммовой тележкой со сминаемым барьером на скорости 50 км/ч Siber перенес неплохо — 11,6 балла из 16 возможных. Но деформация верхнего ребра манекена водителя составила 46 мм, на 4 мм больше критической. А это опасно для жизненно важных органов! В таких случаях EuroNCAP перечеркивает одну звезду, а российские органы по сертификации должны отказывать в выдаче Одобрения типа транспортного средства. Но не отказывают — Siber успел пройти сертификацию еще по старым правилам.

Так что, если сложить наши 7,2 «фронтальных» балла и 11,6 «боковых», получится 19 округленных баллов — три звезды из пяти по нынешней шкале EuroNCAP. Вернее, две с половиной — третья звезда будет перечеркнута из-за высоких нагрузок при боковом ударе.

По меркам десятилетней давности это неплохо. Если мы взглянем на результаты краш-тестов EuroNCAP 1997 года, то примерно столько же, 17—19 суммарных баллов, заработали тогда именитые седаны класса D — Ford Mondeo и Audi A4 предпредыдущих поколений, Volkswagen Passat B5… То есть машины, созданные примерно в одно время с Себрингом серии JR. А если учесть, что конструкция кузова Себринга восходит к началу 90-х годов… Ведь именно тогда в корпорации Chrysler разработали сначала «большую» платформу LH (Intrepid/Concorde/Vision), а потом и «маленькую» JA (Stratus/Cirrus/Breeze) — платформа JR, на которой построены Sebring/Stratus образца 2001 года, была лишь развитием машин серии JA.

Но с тех пор безопасность европейских и азиатских автомобилей шагнула далеко вперед — во многом благодаря общественному резонансу, вызванному краш-тестами программы EuroNCAP. Подняв скорость смещенного удара с сертификационных 56 км/ч до 64 км/ч и обеспечив внимание публики к результатам испытаний, эксперты EuroNCAP совершили революцию! Америка на шаг позади: за океаном до сих пор в подавляющем большинстве фронтальных краш-тестов автомобиль бьется о бетонный куб строго «в лоб». С одной стороны, такой лобовой удар о жесткую стенку куда требовательнее к работе удерживающих систем — подушек и ремней. И они у Сайбера-Себринга действительно настроены на «отлично»!

Но, с другой стороны, энергию «строго лобового» удара рассеивают оба лонжерона. А вот когда кузов врезается в препятствие лишь частью передка… Простая силовая схема кузова с классическим для середины 80-х годов прошлого века продольно-поперечным набором балок, как у Себринга, в таком случае поглощает энергию куда хуже. Изогнутый лонжерон не сминается гармошкой, как нынешние прямоконусные, а ломается непредсказуемо. Кстати, по словам Транквиллевского, у Себринга (и, соответственно, у Сайбера) нет деталей из высокопрочной стали.

Если бы Sebring проектировали с учетом «евронкаповских» требований, Siber был бы гораздо безопаснее. Но, увы, по сравнению с европейскими и азиатскими аналогами «новая Волга» по безопасности уступает не только машинам одного класса, но и куда более компактным автомобилям! Таким, например, как Ford Focus или Opel Astra.

Можно ли улучшить ситуацию? Газовцы думают об этом. Инженеры фирмы Magna готовы разработать комплекс мероприятий по усилению кузова. Передние кресла Lear от заокеанского седана Ford Fusion (их ставят и на другие автомобили концернов Ford и General Motors), которые используются на Сайбере, рассчитаны на установку боковых подушек безопасности. У немецкого отделения компании Takata уже готов план разработки новых подушек, преднатяжителей и блока управления (фирма Bosch прекратит выпускать нынешний блок в 2011 году из-за устаревшей элементной базы). А если добавить к этому сигнализаторы непристегнутых ремней передних седоков (плюс два балла к рейтингу) и двойные преднатяжители (в катушке ремня и у замка), то Siber можно довести до четырехзвездочного рейтинга.

Правда, все мы знаем, с каким скрипом внедряются на отечественных автозаводах нововведения по безопасности. К примеру, Лады Приоры фазы II со всеми положенными по чертежам усилителями кузова начали сходить с конвейера только сейчас — спустя полтора года после старта производства. Что уж говорить про Волгу ГАЗ-3110, которая так и не удостоилась ни усиления кузова, ни ремней с преднатягом, ни подушки безопасности…

Источник: краш-тест сайт

Toyota отзывает почти полмиллиона автомобилей

Японская компания Toyota объявила об отзыве 470 тысяч автомобилей, проданных на внутреннем рынке, из-за неисправности рулевого управления и возможных утечек топлива. В список "ненадежных" попали такие модели как Crown, Sienta и bB, сообщает Reuters.

Отзыву подлежат 277 тысяч 74 седана Toyota, в том числе и модель Crown, выпущенных в период с сентября 1999 по октябрь 2004 года. Неполадки могут возникнуть в системе подачи топлива, а именно в топливном демпфере или топливном шланге, что может привести к его утечке.

Проблемы могут появится еще у 120 тысяч 406 автомобилей, среди которых значатся модели Sienta и Vitz, произведенных с сентября 2003 по февраль 2005 года. В них обнаружен дефект топливного насоса, который также может стать причиной утечки топлива. В минивэнах bB, сошедших с конвейера с января 2006 по март 2007 года в количестве 74 тысяч 347 штук, выявлен дефект в карданном шарнире рулевого механизма, который приводит к блокированию рулевого колеса и потере управления.

Представители Toyota сообщают, что отозванные автомобили не экспортировались в другие страны, и до настоящего времени не было выявлено ни одного случая поломки.

Источник: Калькулятор автокредита

Импорт "серых" авто вырос на 40%

С начала года импорт "серых" авто вырос на 40%. Динамичное развитие украинского автомобильного рынка спровоцировало всплеск "серого" импорта в первую очередь в отношении престижных автомобильных брендов стоимостью от 50 тысяч долларов и почти не затрагивает бюджетный ряд в сегменте до 15 тысяч.

Этому поспособствовал резкий скачок курса евро по отношению к доллару - только за первый квартал текущего года доллар упал на 10%. Соответственно, товары, поставляющиеся на отечественный авторынок из расчета в евро, подорожали на 10%.

По мере насыщения авторынка усиливается и борьба между официальными и неофициальными продавцами. Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) выступила с законодательной инициативой ввести лицензирование импорта легковых автомобилей. В подготовленном ассоциацией законопроекте предложено внести изменение в Закон Украины О лицензировании некоторых видов хозяйственной деятельности и добавить в него пункт о ввозе транспортных средств на таможенную территорию Украины. В случае принятия этой поправки главным условием для получения лицензии стало бы наличие прямого контракта с производителем, что нанесло бы серьезный удар по "серому" импорту.

По мнению представителей ВААИД, передача импорта автомобилей под контроль государства свела бы к минимуму количество компаний, занимающихся торговлей по "серым" схемам. И ликвидировала бы всевозможные махинации с занижением таможенной стоимости.

"Серые" автомобили ввозят преимущественно из долларовой зоны - рынков Ближнего Востока и США. В то же время большинство официальных дилеров тесно связаны с еврозоной, поскольку импортируют автомобили из Германии.

Ранее Кабинет министров установил, в каких случаях Гостаможня имеет право определять реальную таможенную стоимость импортируемых в Украину товаров.

До того председатель Государственной таможенной службы Украины Валерий Хорошковский заявил, что в ближайшее время украинские таможенники планируют выйти на показатель таможенных сборов в сумме 500 млн грн в день.

Источник: полезная информация об автокредите

Как не переплатить за автокредит

Осенне-зимний сезон для автопроизводителей и официальных дилеров является самым активным.

Это период распродаж застоявшихся на складах автомобилей текущего года. Кроме этого, учитывая финансовую нестабильность в стране, многие участники авторынка пересматривают свои программы автокредитования, так как существенный процент продаж автосалоны получают благодаря авто в кредит (по статистике каждый 2-ой автомобиль оформляется в кредит).

Свое видение по автокредитованию в условиях кризиса ликвидности дает начальник управления маркетинга розничного бизнеса «Собинбанка» Анна Каминская: «Мы ожидаем стагнации на рынке автокредитования. Программ без первоначального взноса будут предлагать единицы участников». «Так, за последние два месяца многие банки уже подняли ставки по кредитам на авто, увеличили минимальное значение первоначального взноса (до 20%-30%), скорректировали прочие условия. При этом линейки автокредитов значительно поредели, активными остались только основные программы, как правило, на покупку новых легковых автомобилей», - как заявляет начальник отдела продуктового маркетинга Русь-Банка Максим Чубак.

Сейчас существует огромное количество спецпрограмм, скидок, подарков (КАСКО, сигнализации, шины и др.) на покупку автомобиля. Больше всего радуют глаз необычно низкие процентные ставки по авто кредитам, отсутствие больших ежемесячных комиссий. Такая привлекательность условий сыграет в пользу немедленного решения о покупки автомобиля в кредит.

На вопрос, какие необходимо предпринять меры, чтобы не проиграть на платежах по кредиту отвечает зам. генерального директора по кредитованию "Независимость – Финсервис» Цацулин Сергей: "Подойти ответственно к выбору программы кредитования и взвесить свои возможности. Процентная ставка может зависеть от первоначального взноса, срока кредита, валюты кредита. Поэтому оптимально заплатить значительный первый взнос и выбрать меньший срок кредита. Также обратить внимание на страхование, какие тарифы эти СК предлагают. Внимательно читать все документы, подписываемые в банке, ведь за привлекательной ставкой могут скрываться и другие платежи. Следить за новостями дилеров, дабы не упустить спец. предложение - акции по кредиту".

Чтобы взять кредит на наиболее выгодных условиях, необходимо хорошо ознакомиться с предложениями банковского, страхового и автомобильного рынка, либо обратиться к услуге профессионального автоброкера. Содействие брокера эффективно для клиентов, не имеющих подтверждения официального дохода и трудовой деятельности. Также обязательно поинтересуйтесь эффективной процентной ставкой, штрафными санкциями при просрочке платежа, возможностью досрочного погашения кредита и тщательно изучите кредитный договор. Кредит под небольшой процент годовых банк выдает, только если у Вас безупречная кредитная история, если у Вас стабильные высокие доходы, а также Вы готовы внести первоначальный платеж в размере до 30-50% от стоимости автомобиля, и у Вас есть КАСКО.

Сегодня Вы можете купить автомобиль под меньший процент в банке автопроизводителя («Тойота Банк», «Мерседес-Бенц Банк Рус», «BMW Банк»), в банке-партнере официального дилера либо в любом универсальном банке. При совместных программах автопроизводителей с банками клиенты имеют возможность получить более льготные условия по кредитованию или страхованию за счет компенсации автопроизводителями затрат на страхование, первоначальный взнос по кредиту или части переплаты по процентной ставке.

Например, приобретая автомобиль «Ford» («Fusion», «Focus Coupe-Cabriolet», «Mondeo» и др.) по спецпрограмме, процентная ставка по кредиту частично субсидируется автопроизводителем и в результате составляет от 1,9% до 4,9% годовых. Первоначальный платеж составляет 30-40% в зависимости от модели автомобиля. Комиссии банка-партнера за ведение счета, рассмотрение заявки, выдачу кредита составят около $200. Стоимость страхования "Автокаско" составляет 5,0% с франшизой 5 тыс. рублей. Срок кредита- до 3-4-х лет. Покупая же «Toyota» стоимостью до $40 000 в кредит без первоначального взноса, Вы получаете новый автомобиль, оплачивая лишь стоимость его страховки. Вам предлагается широкий выбор условий получения автокредита «Тойота» в «Райффайзенбанке»; «ММБ»; «МДМ Банке». Максимальный срок кредита – до 5 лет.При выборе модели автомобиля стоит учитывать его будущие затраты по обслуживанию, замену комплектующих. По оценкам специалистов, наибольшим спросом при покупке в кредит пользуются автомобили более-менее дорогих марок и моделей в дешевых базовых комплектациях («Ford Focus», «Toyota Corollа», «Renault Symbol» и «Megane», «Daewoo Nexia» и «Matiz», «Hyundai Elantra» и «Getz», «Kia Rio», «Mitsubishi Lancer»).

Процент удорожания автомобиля удобен при сравнении предложений нескольких банков, но его нельзя считать показателем выгодности кредита, так как за срок выплаты кредита ценность денег неизменно упадет из-за инфляции.

Если Вы оформили кредит на 2-3 года, то по договору страховать машину придется каждый год. Причем тариф рассчитан исходя из первоначальной стоимости машины, хотя за год езды ее реальная цена успела снизиться. В результате вы будете переплачивать в среднем $300—400 в год. Единственный выход — досрочно погасить кредит и оформить КАСКО в другой страховой компании. Стоит также обратить внимание на платеж по страховке: не изменяется ли он из года в год или рассчитывается в зависимости от убытков и амортизации транспортного средства.

При выборе модели автомобиля нужно учитывать статистику угонов, например, особо популярными являются Chevrolet Niva, Toyota Camry или Honda Accord. Поэтому страховая компания может потребовать от Вас установки охранных систем, платной стоянки. Также стоит иметь ввиду, что, приобретая ТС с правым рулем, страховая компания существенно повысит стоимость страховки. Причина этому - постоянно возникающие проблемы с поиском оригинальных запчастей.

Если Вы являетесь заемщиком со стажем, то в нынешней ситуации с валютами стоит подумать о рефинансировании кредита. Хотя, как считает партнер группы «БДО Юникон» Денис Тарадов: «Данная практика не распространена среди российских банков, и заемщику придется самостоятельно договариваться с одним банком о погашении кредита другому. При этом возникает период, когда кредит, направленный на рефинансирование, не обеспечен, так как только после погашения кредита первый кредитор отдаст заемщику все документы необходимые для последующего оформления в залог автомобиля. Расходы, которые следует учитывать при данной операции это возможные комиссии за досрочное погашение и за выдачу нового кредита». «Клиенты, оформившие автокредит в долларах 2 – 3 года назад взяли на себя определенный риск, связанный с возможным изменением курса валют», - отмечает Наталья Макрова, директор по продажам автокредитования Альфа-Банка. «При наличии ресурсов у таких клиентов рекомендуем досрочно погасить кредит»,- советует начальник управления маркетинга розничного бизнеса «Собинбанка»

Анна Каминская.

Источник: доступно об автокредите

Москоммерцбанк изменил условия автокредитования

Москоммерцбанк изменил условия выдачи кредитов на приобретение автомобилей. Как рассказали в банковской пресс-службе, теперь сумма кредита по программе «Новое авто» составляет от 100 тыс. до 1,5 млн рублей (от 3 тыс. до 50 тыс. долларов), срок — от 6 до 60 месяцев.

В качестве залога выступает приобретаемый автомобиль. Первоначальный взнос — от 20%. Процентные ставки по кредиту в рублях: при первоначальном взносе от 20% и сроке до трех лет — 18% годовых, при сроке свыше трех лет — 18,5%; при первоначальном взносе от 50% и сроке до трех лет — 17%, при сроке свыше трех лет — 17,5%. Процентные ставки по кредиту в долларах: при первоначальном взносе от 20% и сроке до трех лет — 14% годовых, при сроке свыше трех лет — 14,5%; при первоначальном взносе от 50% и сроке до трех лет — 13%, при сроке свыше трех лет — 13,5%.

ООО «КБ «Москоммерцбанк» было образовано в 2000 году как Межрегиональный Банк Развития Предпринимательства (МБРП) и в апреле 2001-го получило лицензию ЦБ РФ. С сентября 2002 года носит современное наименование. С мая 2008-го все 100% долей принадлежат Казкоммерцбанку, одному из крупнейших в Казахстане. Претендует на статус универсального банка, но приоритет отдает розничному бизнесу и кредитованию МСБ. Развивается преимущественно на средства материнского банка.

По данным Avto-credit.com, на 1 декабря 2010 года нетто-активы банка — 29,22 млрд рублей (100-е место в России), собственные средства — 3,29 млрд, кредитный портфель — 15,37 млрд, обязательства перед населением — 4,42 млрд.

Источник: доступно об автокредите

Банк «Уралсиб» и Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС») подписали соглашение о сотрудничестве по кредитованию физических лиц, приобретающих автомобили у официальных дилеров марок Volkswagen, Skoda, Audi, сообщило управление по связям с общественностью кредитной организации. В рамках данного соглашения банк будет выдавать стандартные кредиты и кредиты по схеме trade-in на покупку новых и поддержанных автомобилей во всех регионах совместного присутствия.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», на 1 июля 2008 года активы-нетто ОАО «Банк Уралсиб» составляли 401 млрд 255,627 млн рублей (11-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: полезная информация об автокредите моя страница